5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大(奶啤是什么做的，奶啤是什么做的酒dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造(zào)成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设(shè)施(shī)，当前我国(guó)配套(tào)设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理学(xué)院博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民(mín)大学经(jīng)济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会(huì)上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可(kě)能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，奶啤是什么做的，奶啤是什么做的酒欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将(jiāng)禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步(bù)伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万(wàn)辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃(rán)油车的(de)时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续航下(xià)降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不(bù)起车(chē)，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新(xīn)中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的(de)禁售与退出可按照“分奶啤是什么做的，奶啤是什么做的酒地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在(zài)2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年(nián)全面实现新能源化(huà)。

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