新能源汽车(chē)车主两大难：续航(háng)里程(chéng)和补能问(wèn)题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)们对续(xù)航(háng)里程的(de)焦虑。但随之而(ér)来的是补(bǔ)能问(wèn)题。和通过技术创新进步(bù)即(jí)可解决的续航里程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车(chē)车(chē)主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多(duō)，又或者(zhě)说换电(diàn)仍不算是(shì)主流的补能方式。此外，也(yě)有新(xīn)能源汽车车主对(duì)换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依(yī)然(rán)会(huì)选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能(néng)满足需求的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费(fèi)市场规模(mó)高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市(shì)场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电(diàn)桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出(chū)现(xiàn)，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这(zhè)是一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处于(yú)“价格换(huàn)空间”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前(qián)仆(pū)后继地进场。在(zài)进场的大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企业正悄(qiāo)然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电(diàn)服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业(yè)链(liàn)的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对(duì)行业进行高效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链(liàn)智电发布(bù)2022年第四(sì)季度及全年未经审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总交(jiāo)易(yì)额超过(guò)27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测数(shù)据，2023财(cái)年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过(guò)传统燃油车(chē)。这意味着，身(shēn)处(chù)充电服务行业的(de)能(néng)链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样吸引了(le)资本市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的(de)最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规(guī)模的第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露(lù)数据测(cè)算，景顺持(chí)仓能链(liàn)智电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广大新(xīn)能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链(liàn)智电提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会(huì)。谁能(néng)有效解决(jué)车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁(shuí)就能(néng)成为充电服务行业(yè)中当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化(huà)部、交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部等(děng)八部门(mén)发布《关于(yú)组(zǔ)织开(kāi)展公共(gòng)领域车辆义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思全面电动化先行区试点工(gōng)作的(de)通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充(chōng)换电基础设施(shī)，新增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领域(yù)新能车(chē)（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车(chē)位占(zhàn)比不(bù)低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车(chē)桩比”，这个(gè)指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据(jù)，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全(quán)国(guó)新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电联(lián)盟内成员单(dān)位总(zǒng)计上报公(gōng)共(gòng)充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需(xū)求(qiú)进行预测(cè)，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未(wèi)来将加速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充(chōng)的(de)方向技术升级(jí)，并加(jiā)速(sù)完成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从(cóng)而带动新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来(lái)5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随(suí)着中国新能(néng)源汽(qì)车市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在(zài)2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆(bào)发式(shì)增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍(réng)会快速提升(shēng)，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海(hǎi)东对新(xīn)能源(yuán)汽车市场则(zé)更为看(kàn)好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量(liàng)持续上(shàng)升，对应(yīng)的是补能需求的持续(xù)扩大，所需(xū)要的充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大(dà)，充(chōng)电(diàn)桩市场空间潜(qián)力十(shí)足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电基(jī)础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基础设施(shī)增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达(dá)到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增(zēng)量(liàng)为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据(jù)显示，预(yù)计(jì)2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流(liú)充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为6万座，公共充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽(qì)车技术进步的重要发(fā)展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证券(quàn)研报指(zhǐ)出(chū)，除了在(zài)自家停车位等可以长(zhǎng)时(shí)间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的(de)需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计积(jī)极推动(dòng)快充技术发展，未来快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步(bù)提高。高压快充技术是当(dāng)前车(chē)企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的(de)分(fēn)散化趋势却拖慢(màn)了(le)新能源汽车(chē)的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域(yù)的相关(guān)公司数(shù)量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得(dé)大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电(diàn)市(shì)场中。近两年，中国充电(diàn)市(shì)场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散(sàn)化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队(duì)时间长、充(chōng)电时(shí)间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽车(chē)车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不(bù)同充电(diàn)运营商充电(diàn)网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用(yòng)率(lǜ)低(dī)、盈(yíng)利模式单(dān)一；缺(quē)乏充电(diàn)场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大而(ér)分散(sàn)的运营(yíng)商需要标准(zhǔn)统一(yī)的(de)行业规范和(hé)服务(wù)。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电(diàn)运(yùn)营商供(gōng)应格局分(fēn)散(sàn)的(de)原因。“我们认(rèn)为，根本原因在(zài)于运(yùn)营商自建(jiàn)桩受(shòu)限于资金(jīn)压力和(hé)土(tǔ)地资(zī)源，建(jiàn)桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前(qián)的运营商转变为(wèi)地方国(guó)企、小工(gōng)商业等掌(zhǎng)握土地(dì)资源的第三方建设，由此具(jù)备当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的二线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅速(sù)获得市场份额(é)。展(zhǎn)望(wàng)未来，我(wǒ)们(men)认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土(tǔ)地(dì)资源的地方国企、小工商(shāng)业(yè)有望(wàng)维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更(gèng)多(duō)停(tíng)留在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够(gòu)，应(yīng)当(dāng)给(gěi)予高度(dù)重视，同样充电(diàn)市(shì)场应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注(zhù)意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的(de)进一步提高，充电桩分散化所带来(lái)的问(wèn)题也(yě)将逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻(kè)不容缓，而拥有充(chōng)电(diàn)服务全包模式的(de)企业将会在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全包模(mó)式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需(xū)进行充(chōng)电桩建设(shè)的目标群体提(tí)出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业主及(jí)目(mù)的地小区/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务商凭借(jiè)业内积累(lèi)经验(yàn)和资源(yuán)，向目(mù)标客(kè)户提(tí)供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的(de)三位一体综合服(fú)务，分(fēn)别(bié)获(huò)得对应服(fú)务(wù)收入(rù)、充电桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售(shòu)收入及(jí)后续运(yùn)营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服(fú)务(wù)全包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制(zhì)造(zào)商(shāng)和需要充电(diàn)服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提(tí)供全包模式(shì)的企业不多(duō)，第三方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与国内领先的储能系统集成商(shāng)与统服(fú)务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥(huī)双方各自在(zài)用户(hù)、产(chǎn)品、技(jì)术(shù)和运营、场景等方(fāng)面(miàn)的(de)优势，布局多(duō)元(yuán)化储能解决方案(àn)，助(zhù)力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能，逐(zhú)步落(luò)地(dì)“光(guāng)储充检服(fú)”一(yī)体化充电(diàn)站，有效(xiào)解决充电基础设(shè)施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全(quán)充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高(gāo)效、安全的(de)充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是(shì)储能电站叠加智(zhì)能检查及车(chē)主(zhǔ)服务(wù)。储能电站(zhàn)的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过(guò)电网或光伏装(zhuāng)置等方式(shì)“充电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时(shí)释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同(tóng)时，电(diàn)站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可(义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思kě)以保障电力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经(jīng)济复苏，出行(xíng)需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为民(mín)众出(chū)行的首(shǒu)选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以(yǐ)民宿(sù)为核心场景，从(cóng)充电桩选址(zhǐ)、设备采购(gòu)、EPC工程到运营(yíng)管理、保(bǎo)养维修(xiū)等在(zài)内的(de)一站式服务，并联合战略合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源车主提供(gōng)一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器(qì)人，可以为新能源(yuán)汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器人进(jìn)行(xíng)自动补(bǔ)能的解决方案，仍为(wèi)时(shí)尚早。相比起这种需要结(jié)合新技术的(de)解决(jué)方案，充电(diàn)站依然是充电服(fú)务(wù)商主要(yào)攻(gōng)略的(de)战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行(xíng)业做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动行业(yè)新生态建设(shè)，助力交通能源(yuán)绿色(sè)发展，同(tóng)时也实(shí)现(xiàn)自(zì)身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链智电的服务模式(shì)较好(hǎo)地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链(liàn)智(zhì)电已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一(yī)无二的(de)商业模式和行业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革(gé)的历史性机(jī)遇，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电(diàn)已(yǐ)分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设立(lì)亚太和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电(diàn)预计(jì)在2023年中期(qī)推(tuī)出(chū)虚拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电力(lì)交(jiāo)易(yì)市场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰(fēng)填(tián)谷等(děng)各种支持(chí)服(fú)务，助(zhù)力(lì)新能源行业(yè)建(jiàn)立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市场(chǎng)共(gòng)识(shí)：续航里程和补能问题仍将是一段时间(jiān)内新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透过程中(zhōng)的(de)两大难。但(dàn)随着第三方充电(diàn)服务商对充电(diàn)服务行业进(jìn)行(xíng)整(zhěng)合以及(jí)新(xīn)应(yīng)用(yòng)场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业将迎来服(fú)务整合之年，而新应用场景的(de)开拓也将成(chéng)为(wèi)充电服务商市(shì)场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思