新能源汽车车主两大(dà)难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓(huǎn)解了新能(néng)源汽车车(chē)主们对(duì)续航里程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是补能问题。和通过(guò)技术(shù)创新进步即可解决的续航里程(chéng)问(wèn)题(tí)不同的是，摆在新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要(yào)么充(chōng)电。

　　相比起时(shí)间较长的(de)充电(diàn)，换电(diàn)无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并(bìng)不(bù)多(duō)，又或(huò)者说换(huàn)电仍不算是主流的(de)补能方式。此(cǐ)外，也有新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主对(duì)换电的(de)电池(chí)质(zhì)量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括(kuò)价格战、质量不一的充电(diàn)设(shè)施，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求的(de)充(chōng)电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服(fú)务(wù)市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)乱象反复出(chū)现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有着(zhe)极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的(de)内卷阶段，也吸引着(zhe)无数(shù)玩家前仆(pū)后继地进(jìn)场。在进场的大(dà)批(pī)企业中，有一家企业正(zhèng)悄(qiāo)然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服务第一股”——能链(liàn)智电(diàn)在(zài)纳(nà)斯达克上市(shì)。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能(néng)链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之余(yú)，迅速对(duì)行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电(diàn)发布2022年第四季度(dù)及全年未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电(diàn)2022年全年总交易额(é)超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在(zài)5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车将(jiāng)持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电(diàn)服务行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球(qiú)资(zī)管(guǎn)巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其(qí)官网披(pī)露的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最(zuì)大规模的第三(sān)方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第一(yī)。按披露(lù)数据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业发展迅(xùn)速，但对(duì)于广(guǎng)大(dà)新能源(yuán)车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能(néng)成为(wèi)充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息化部、交通运输部等八部门(mén)发布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全面电(diàn)动化先行区试点工作(zuò)的(de)通知》（下称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度(dù)超前的充换电(diàn)基(jī)础设(shè)施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车（标准车）比例(lì)力争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充(chōng)电车位(wèi)占(zhàn)比不(bù)低于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量与充电桩的(de)比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是(shì)否满足新(xīn)能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联(lián)盟内成员单位总计上报公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报观点认(rèn)为，充电桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展(zhǎn)的重要基(jī)础设施建设之一，未来将加速完成向高功(gōng)率(lǜ)快充的方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比(bǐ)增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已略(lüè)显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场(chǎng)规模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的(de)高速增长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了(le)巨大(dà)标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场出现爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场(chǎng)份额(é)已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东(dōng)对新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)则(zé)更为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总(zǒng)销量(liàng)约(yuē)为(wèi)2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场全(quán)年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补能(néng)需求的(de)持续扩(kuò)大，所需要(yào)的充电桩数量更是(shì)庞大，充电(diàn)桩市场(chǎng)空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共(gòng)充电基础设施增长约65万(wàn)台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站(zhàn)增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显(xiǎn)示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站增量约为6万座，公(gōng)共充(chōng)电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能(néng)是新(xīn)能(néng)源汽车技术(shù)进步的重要发展方向。天(tiān)风证券研报(bào)指出，除了在自家停车(chē)位(wèi)等可以长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠(kào)的公共场景(jǐng)电动车均有(yǒu)快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足(zú)消费者的客观(guān)需(xū)要(yào)。

　　据了(le)解，目(mù)前(qián)各国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充(chōng)技术(shù)发(fā)展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现(xiàn)快充(chōng)的主流选择(zé)，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散(sàn)化(huà)趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报(bào)显示(shì)，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技术门槛(kǎn)相对(duì)较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备(bèi)生产领域的(de)相关公司数量(liàng)超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础设施依赖土地(dì)和资本，因此本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等(děng)资产持有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民(mín)宿企业等都会(huì)积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分(fēn)散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进(jìn)一步削弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间(jiān)长、下(xià)载多(duō)个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电(diàn)基础设施(shī)网络建(jiàn)设呈结(jié)构性供(gōng)给不足；不(bù)同充电运营(yíng)商充电网络(luò)间形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等(děng)。庞大(dà)而(ér)分散的运营商需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司研报曾(céng)点(diǎn)明充电(diàn)运营商供(gōng)应格局(jú)分(fēn)散的原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根本原因(yīn)在于(yú)运营商自建桩(zhuāng)受(shòu)限(xiàn)于资金压力和(hé)土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转变为(wèi)地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土地(dì)资源的第三方建设(shè)，由此(cǐ)具备(bèi)当地(dì)区(qū)位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的二(èr)线及新(xīn)增运营商迅(xùn)速(sù)获得市场份额(é)。展望未来(lái)，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本(běn)地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供(gōng)应格局的巨(jù)大差异。中国汽车(chē)流(liú)通(tōng)协会有形汽(qì)车市场分会(huì)常务(wù)副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头(tóu)阶段，事实上(shàng)做的(de)远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽(qì)车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得(dé)注(zhù)意(yì)的(de)是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能(néng)源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所(suǒ)带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务(wù)全包模式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研(yán)报，充(chōng)电服务全包(bāo)模(mó)式是充电服务商针对(duì)无(wú)业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建设的目标群体提(tí)出的一站式解决方案，目(mù)标客户包(bāo)含地(dì)方国(guó)企、地方小工(gōng)商业业(yè)主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭(píng)借业内积累(lèi)经验和资源(yuán)，向目标客(kè)户(hù)提供(gōng)选址、EPC建站及后续运(yùn)营(yíng)运维的(de)三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获得对应服(fú)务收(shōu)入(rù)、充电(diàn)桩等设备销售收入(rù)及后(hòu)续运营运维(wéi)服(fú)务(wù)费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解(jiě)决(jué)充电运营商(shāng)“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造(zào)商和需要(yào)充电服务(wù)的新能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个(gè)产(chǎn)业链的盈利状(zhuàng)况和消费(fèi)体验(yàn)。能提供全(quán)包模式(shì)的企(qǐ)业不多，第三(sān)方充(chōng)电服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与国(guó)内领先的储能系统集(jí)成商与统服(fú)务商海博思创成立合资(zī)公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发(fā)挥(huī)双方各自(zì)在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等(děng)方面的(de)优势，布局多(duō)元化储(chǔ)能(néng)解决方案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储能，逐步落(luò)地“光储充(chōng)检服”一(yī)体标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源汽车车(chē)主带来智能(néng)、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能电(diàn)站叠加(jiā)智(zhì)能(néng)检查及车主服务(wù)。储能(néng)电(diàn)站(zhàn)的原理(lǐ)类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放储存电量(liàng)。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还(hái)可以参(cān)与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以(yǐ)保(bǎo)障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链(liàn)智电还(hái)与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣多多(duō)的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一(yī)站式服(fú)务(wù)，并联(lián)合(hé)战略合(hé)作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供(gōng)一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷(jié)服务(wù)，满足新能源车主在(zài)旅游目的地就近充(chōng)电、随停随(suí)充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自(zì)动(dòng)充(chōng)电服务。只不过，通过(guò)充电机(jī)器人进行(xíng)自动补(bǔ)能的解决方案，仍为(wèi)时(shí)尚(shàng)早。相(xiāng)比(bǐ)起这种(zhǒng)需要(yào)结合新(xīn)技(jì)术的解决方案，充电站依然是(shì)充电服(fú)务(wù)商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将(jiāng)传统行业(yè)做法与新(xīn)兴技(jì)术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助(zhù)力交(jiāo)通(tōng)能(néng)源绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增长。财(cái)报(bào)显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模(mó)式较(jiào)好地满足车主需(xū)求，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已(yǐ)连接服(fú)务充电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大的新(xīn)能(néng)源市场(chǎng)，能链智电业(yè)务发(fā)展潜(qián)力充满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们(men)希标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产望依托独(dú)一无二的商业模式(shì)和(hé)行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能链智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展(zhǎn)方面(miàn)，能链智电预计(jì)在2023年中期推出(chū)虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场，并(bìng)为更广泛的(de)电(diàn)网(wǎng)提(tí)供削峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续航(háng)里程(chéng)和补能问题仍将是(shì)一段时(shí)间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难(nán)。但随着(zhe)第三方充电服务商对(duì)充(chōng)电服务(wù)行业(yè)进行整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景中的(de)充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而(ér)新应用场景(jǐng)的(de)开拓也将成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务商市(shì)场(chǎng)份额的胜(shèng)负手(shǒu)。

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