暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可(k明堂人形图的作者是谁，明堂人形图的作者是谁写的ě)以在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和(hé)设(shè)施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人(rén)员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的(de)海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进行培(péi)训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十(shí)八(bā)条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十(shí)七条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主持(chí)或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮(lún)，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照(zhào)职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构(gòu)和引(yǐn)航员联系(xì)，确(què)认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当(dāng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理明堂人形图的作者是谁，明堂人形图的作者是谁写的机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行(xíng)、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应(yīng)当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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