5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司(sī)在2021年(nián)5月(yuè)即公(gōng)开(kāi)挂牌(pái)的江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止(zhǐ)，而(ér)此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价格接(jiē)手的资产(chǎn)，不过(guò)原(yuán)计(jì)划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了(le)包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度超过(guò)20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为(wèi)转让铺路(lù)，还曾现金为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间完(wán)成(chéng)

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露(lù)，拟(nǐ)以不低于7.64亿元(yuán)的价(jià)格，通过山西省(shěng)产权交易市场公开挂牌方式，出售(shòu)全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球生产销(xiāo)售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并(bìng)报表净(jìng)利(lì)润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述(shù)股(gǔ)权挂(guà)牌公告期于(yú)2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届(jiè)满，交易股权(quán)出售(shòu)征集到一名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规则支付了保(bǎo)证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协商一致，就出(chū)售交易股权签署了(le)《关于(五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方yú)江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获(huò)得国资管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项未能在约定(dìng)的时间内完(wán)成，项(xiàng)目(mù)双方经协(xié)商一致，同意终(zhōng)止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最(zuì)终仍以失(shī)五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方败告终。需要提(tí)及的是，江铃(líng)重汽命运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史(shǐ)上(shàng)第(dì)三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一(yī)家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与货(huò)车(chē)，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太原长安重汽，作为(wèi)长安汽(qì)车进入重卡领域的(de)跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被(bèi)盘活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却(què)对太原重汽产(chǎn五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方)生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接手(shǒu)太原长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是实现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆(liàng)重型(xíng)载货车(chē)、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企业(yè)，达产后主营(yíng)业务将超过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市场和客(kè)户洞察(chá)不足，经(jīng)营状况(kuàng)并(bìng)不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部(bù)企业(yè)的单月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车(chē)2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重(zhòng)型汽车相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止(zhǐ)了(le)所(suǒ)有(yǒu)的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增(zēng)资(zī)。这一举动的(de)主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余(yú)粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归(guī)母(mǔ)净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶(fú)持资金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这(zhè)几(jǐ)乎(hū)撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益(yì)后(hòu)，江铃(líng)汽(qì)车在这两年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽车(chē)在这两年(nián)现金流状况也不(bù)佳。在(zài)2020年，其(qí)经营活动现金流(liú)净额还达(dá)到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科(kē)目变(biàn)成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这一科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年(nián)同期上升4.06％，其归(guī)母净利润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这一(yī)“包袱”仍(réng)然(rán)背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽已暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和(hé)设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的(de)重组(zǔ)工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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