日前，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言(yán)论报(bào)道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福(fú)特手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越中国方面(miàn)对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个至关(guān)重要(yào)的市场，我(wǒ)们(men)坚(jiān)定不移地推进在华业(yè)务可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们(men)正在打造(zào)一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客(kè)服(fú)，其表示只负(fù)责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于(yú)相关消息中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特(tè)中国(guó)代(dài)理公关则回应称，除(chú)了(le)上(shàng)述(shù)回应内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市场(chǎng)正(zhèng)进行新(xīn)的(de)一轮(lún)变(biàn)革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议(yì)上(shàng)表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们(men)将在中(zhōng)国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车(chē)的出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对(duì)“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是(shì)，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑(huá)的(de)同(tóng)时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临的电动(dòng)化转型压(yā)力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到(dào)60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型福特(tè)电马(mǎ)在国内市(shì)场也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车(chē)帝数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运(yùn)营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是正常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美(měi)元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福特并(bìng)非近(jìn)日(rì)首家对组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员(yuán)工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出了他对福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车(chē)和商用(yòng)车(chē)。在他看来(lái)，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国(guó)的(de)林肯豪华车系列，福特可(kě)以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议(yì)召开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃(líng)汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内(nèi)的(de)更多(duō)产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一(yī)步加强合(hé)作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国重要的(de)工程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际(jì)水准的产品，助力(lì)福手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江(jiāng)铃(líng)汽车的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年出口(kǒu)量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业(yè)务，福(fú)特的种种尝试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)改革的(de)魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保护其在(zài)华(huá)产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评(píng)价当下福特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波(bō)接任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福(fú)特汽(qì)车吉(jí)姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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