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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉(lā)为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截(jié)面形心(xīn)矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或write的过去分词怎么用，write的过去分词英语漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不(bù)了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲(pí)劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出(chū)设(shè)计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪(xuě)、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应(yīng)力(lì)导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽write的过去分词怎么用，write的过去分词英语、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验(yànwrite的过去分词怎么用，write的过去分词英语)设(shè)置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系(xì)有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避(bì)时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特(tè)征(zhēng)依(yī)荷(hé)载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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