周四（4月20日）美股低开低收，三大指数(shù)收盘(pán)集(jí)体下跌(diē)。

　　截至收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联(lián)储多(duō)位官(guān)员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达(dá)拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直过(guò)高(gāo)；克(kè)利夫(fū)兰联(lián)储主席梅斯特则倾(qīng)向于(yú)将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压了美股走势，使对(duì)利率较为敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信第八(bā)。昨日美股(gǔ)盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的(de)19.2％。

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　　据了解(jiě)，在这短短(duǎn)三(sān)个多月(yuè)的时间里，特斯(sī)拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强调，相对于低产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩大车队(duì)规模是此时的正确选(xuǎn)择。而挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信特斯拉掀起的价格战也(yě)令财(cái)务状况不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的(de)公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设(shè)定预期时过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科(kē)技公司(sī)开始公布业(yè)绩(jì)，财报季才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称，最近(jìn)几(jǐ)周市(shì)场一直(zhí)在横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年(nián)初的降价策略对盈利能力(lì)造成了重大影响，但特斯拉公司将继续(xù)降价以刺激(jī)需求(qiú)。这(zhè)导(dǎo)致特(tè)斯拉股价大跌(diē)。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，低于(yú)上(shàng)年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯(sī)拉采取一(yī)系列(liè)大(dà)幅(fú)降价行动(dòng)后(hòu)，其营业利润率成为华尔街最为(wèi)关注的业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三(sān)晚些(xiē)时候(hòu)，马斯克在财报电话(huà)会(huì)议上强调，我们认为，相(xiāng)对于低产量和(hé)高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车(chē)行(xíng)业利润率的预(yù)期，并一再警告称(chēng)，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价无论是(shì)在规模(mó)还是在(zài)时间跨度上都是令人侧目的(de)，在短(duǎn)短三个多月的时间(jiān)里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了投资(zī)者的争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然(rán)是全球领先(xiān)的电动汽车(chē)制(zhì)造商，但随(suí)着借(jiè)贷成本(běn)上升，以及越来越多(duō)的(de)汽车制造商推出(chū)具(jù)有竞(jìng)争力的(de)插(chā)电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰(jiān)难时期，他们在努(nǔ)力(lì)维持局面，但投资者(zhě)希(xī)望看(kàn)到一些局(jú)面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降(jiàng)影(yǐng)响到特斯拉对(duì)未来产品进行再投资的能(néng)力(lì)时，才会感到担忧，还有很(hěn)大(dà)的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车(chē)交付数量将至(zhì)少增加到180万辆(liàng)。该(gāi)公(gōng)司在本季(jì)度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压(yā)达到了2020年初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是(shì)希望在利率(lǜ)上升和(hé)通胀加剧的情(qíng)况下(xià)，让人们更(gèng)容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动车项(xiàng)目的单(dān)位经济(jì)效益(yì)相关挑战，在这种情况下，我们的目(mù)标是利用(yòng)自(zì)身作(zuò)为(wèi)成本领先者(zhě)的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用利(lì)润空间来创造更多(duō)需求，他们可以(yǐ)通过降低价(jià)格，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的价格(gé)战(zhàn)可能已(yǐ)令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取(qǔ)巨(jù)额利润的(de)窗口期不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种(zhǒng)策(cè)略是一条(tiáo)危险(xiǎn)路径(jìng)。中国汽(qì)车制造商(shāng)在打价(jià)格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本(běn)在(zài)以成(chéng)本优势(shì)闻名(míng)的中国(guó)取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探(tàn)索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首次成功发射升(shēng)空，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟(zhōng)后就在(zài)空中解(jiě)体爆炸，未能达(dá)成其余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交(jiāo)媒体(tǐ)上也确认了这(zhè)一结果，表示(shì)在火箭分离阶段前(qián)出(chū)现了快(kuài)速且计划外的解体。公司团队(duì)将审阅相关数(shù)据，为下(xià)一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个(gè)部(bù)分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按(àn)照之前(qián)公开的信息，在最佳(jiā)的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火(huǒ)箭分离(lí)。在首次飞(fēi)行(xíng)测(cè)试中并不会(huì)进入近地(dì)轨道，而是在地表上(shàng)空(kōng)约150英里处飞行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试(shì)验原本定于(yú)当地时间本周(zhōu)一进行，但由(yóu)于在燃料加(jiā)注的(de)过程中出现“阀门冻住”的意(yì)外(wài)被迫(pò)推迟至今天。

　　在(zài)财联(lián)社(shè)之前(qián)的(de)报道中也提到(dào)，SpaceX的(de)老板马斯(sī)克在星舰首飞前一(yī)直试图降低(dī)外界的(de)期望，特别强调担忧推力(lì)超强的火箭发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力(lì)，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者土星(xīng)5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火(huǒ)箭的(de)姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对镜头挤(jǐ)出了(le)一个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的(de)预期还是达成(chéng)了(le)。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月(yuè)之后的下一次(cì)测(cè)试(shì)”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些目标(biāo)？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天测试的成功之处在于我们(men)学到了(le)什么”，但(dàn)留给科学家们实现(xiàn)稳定(dìng)星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执(zhí)行阿耳忒(tè)弥斯3号的载(zài)人登(dēng)月(yuè)任务，如(rú)果这(zhè)个项目没有被取(qǔ)消的话(huà)，理论上的最早发射(shè)时间就(jiù)在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星(xīng)舰具备稳(wěn)定(dìng)投送(sòng)地球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的(de)能力(lì)。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕(rào)地(dì)球(qiú)轨道(dào)飞行(xíng)时(shí)就为其配送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公里距(jù)离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果对(duì)特斯拉的股(gǔ)价并没有产(chǎn)生(shēng)太大(dà)影(yǐng)响。周四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些(xiē)时(shí)候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公(gōng)司(sī)暗示接下(xià)来还会继(jì)续降价。

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