暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以(yǐ)全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效期(qī)内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家主权(quán)和(hé)保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设(shè)施的(de)安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于(yú)修(xiū)改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定(dìng)的(de)海上引航区内(nèi)航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根(gēn)据(jù)港口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航(háng)水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部门根(gēn)据管(guǎn)辖水(shuǐ)域(yù)的航(háng)道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航(háng)员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航员的(de)休息(xī)时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合(hé)国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有效的(de)船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安(ān)排和管理，并按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二(èr)十二条，删(shān)去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船(2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才chuán)舶基(jī)本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和(hé)应急(jí)处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机(jī)构(gòu)和引航2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才(háng)员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地(dì)点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二(èr)十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时(shí)向引航机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足(zú)被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业(yè)的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上(shàng)交通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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