周四（4月20日(rì)）美股低(dī)开(kāi)低收，三大指数(shù)收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位(wèi)官(guān)员又接连发出(chū)“鹰(yīng)派”信号：美(měi)联储(chǔ)理事鲍曼(màn)表示(shì)，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过(guò)高；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率(lǜ)较为敏感的(de)纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股(gǔ)市值(zhí)榜(bǎng)上，特斯(sī)拉被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于(yú)第(dì)八。昨日美(měi)股盘后公(gōng)布的(de)业绩报告(gào)显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时(shí)间(jiān)里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强调(diào)，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时的正确(què)选择。而(ér)特(tè)斯拉掀起的价格战(zhàn)也令财(cái)务状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来(lái)看，到目(mù)前为止，标普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超(chāo)出预(yù)期。由于宏(hóng)观(guān)环境(jìng)的逆风，华(huá)尔街在(zài)设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能(néng)会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季(jì)才算正式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席执行官(guān)马斯克(kè)明确表(biǎo)态(tài)，尽(jǐn)管今年年初的降(jiàng)价策(cè)略对盈利能力造成(chéng)了重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降(jiàng)价(jià)以刺激需求(qiú)。这导致特(tè)斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动(dòng)汽车制(zhì)造(zào)商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取一系列大幅(fú)降(jiàng)价(jià)行动后，其营业利润(rùn)率(lǜ)成为(wèi)华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三晚(wǎn)些时候(hòu)，马斯(sī)克在财报电话(huà)会议上强调，我们认为，相(xiāng)对于低产量和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队规模(mó)是此时(shí)的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再警告称，经济形势(shì)面临(lín)不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论(lùn)是(shì)在规模(mó)还(hái)是在时(shí)间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在(zài)短(duǎn)短(duǎn)三个(gè)多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然是全球领先(xiān)的电(diàn)动汽(qì)车(chē)制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出(chū)具有竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可(kě)能会大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰(jiān)难时(shí)期，他们(men)在努力维持(chí)局面，但投资者希望看到(dào)一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯(sī)拉对怎(zěn)样的盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克没(méi)有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下(xià)降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的能力(lì)时(shí)，才会(huì)感到(dào)担忧，还有很大(dà)的降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合(hé)年增(zēng)长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度(dù)生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压(yā)达到了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特(tè)斯拉(lā)并不(bù)打算让竞争(zhēng)对(duì)手破(pò)产，而(ér)是(shì)希望在利率(lǜ)上升和(hé)通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称(chēng)：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商都在(zài)努力解决其电动车项目的单位(wèi)经济效(xiào)益相关挑战，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下(xià)，我们的(de)目标(biāo)是利(lì)用自(zì)身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创造(zào)更(gèng)多需求，他们可以通过(guò)降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池(chí)鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在美国的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞(jìng)争(zhēng)对手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险路(lù)径。中(zhōng)国汽车制造商在(zài)打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过拼成本在(zài)以(yǐ)成本优势闻名的中国(guó)取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四(sì)晚间，太空探索(suǒ)技(jì)术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功(gōng)发(fā)射(shè)升空(kōng)，但短短数(shù)分钟后就(jiù)在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能达成(chéng)其余的实(shí)验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出(chū)现(xiàn)了(le)快速且计(jì)划(huà)外的解体(tǐ)。公司团队将(jiāng)审(shěn)阅(yuè)相关数据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两(liǎng)个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型火箭。按照之(zhī)前公(gōng)开的信息(xī)，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射(shè)3分(fēn)钟后与火(huǒ)箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并不会进(jìn)入近地轨道，而(ér)是在地表上空(kōng)约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附近的(de)太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加(jiā)注的(de)过程中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的(de)意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前一(yī)直试图降低外界(jiè)的期(qī)望，特别强调担(dān)忧(yōu)推力超强的火箭发动机可(kě)能把(bǎ)发射(shè)台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是(shì)目(mù)前纪(jì)录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密(mì)密麻麻(má)的火箭助推器特(tè)写。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不(bù)对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，72小时是几天，72小时是几天几夜星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的(de)是(shì)，在火箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪(xù)72小时是几天，72小时是几天几夜，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一(yī)个微(wēi)笑，至少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯(sī)克(kè)也(yě)抽(chōu)空更新了(le)社交媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月(yuè)之后的(de)下一次测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测(cè)试的成功之(zhī)处在于我们学到了什么”，但留给科(kē)学家们实(shí)现稳定星际(jì)投送的(de)时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星舰(jiàn)执行阿耳忒弥(mí)斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个项目(mù)没有被取消的话(huà)，理论上(shàng)的最早发射(shè)时间(jiān)就在2025年(nián)初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需(xū)要证明(míng)星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船(chuán)围绕地(dì)球轨(guǐ)道(dào)飞行时就为(wèi)其配送燃料(liào)——可能(néng)需要(yào)十几次(cì)发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大(dà)影响。周四开盘大(dà)跌近8％的主要(yào)原(yuán)因是早些(xiē)时候发布(bù)的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出(chū)现收(shōu)窄(zhǎi)，但公(gōng)司暗示(shì)接下来还会继续降价(jià)。

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