5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表，河北以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道(dào)就(jiù)不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时(shí)代(dài)财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现任(rèn)中国(guó)民营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合(hé)为新能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此(cǐ)前(qián)更是直(zhí)言股神错(cuò)了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会(huì)此前批(pī)准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在(zài)与利益(yì)相关(guān)者协(xié)商(shāng)后提出一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电动汽车(chē)所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化(huà)，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还没有突破(pò)瓶为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节(jié)假日充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差(chà)距(jù)。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国(guó)新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设等因素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相同(tóng)，《为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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