5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌(pái)的(de)江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是(shì)江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不(bù)过原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上(shàng)了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超(chāo)过20亿元(yuán)。而(ér)且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依(yī)旧以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元(yuán)的(de)价格，通过山西省产(chǎn)权交易市(shì)场公开挂牌(pái)方式，出售(shòu)全资子公司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方(fāng)开出(chū)了要求(qiú)：1、世(shì)界(jiè)500强企业(yè)，2020年(nián)度(dù)在全球生产销售(shòu)重(zhòng)型(xíng)卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计(jì)合并报(bào)表(biǎo)净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月(yuè)9日期限届(jiè)满，交易股权(quán)出售征(zhēng)集到一名(míng)意向(xiàng)受让方(fāng)，符(fú)合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经(jīng)协商一致，就(jiù)出售交易(yì)股权(quán)签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付的(de)基准价(jià)款为(wèi)人民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易(yì)需要获(huò)得国资管(guǎn)理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需(xū)的政府审批事项未能在(zài)约定的时间(jiān)内(nèi)完成，项目双方经协商一致，同意(yì)终(zhōng)止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但最终仍以(yǐ)失(shī)败(bài)告终(zhōng)。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西(xī)省(shěng)汽车工业集(jí)团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重(zhòng)型卡(kǎ)车与(yǔ)货(huò)车，但由于经营不善陷(xiàn)入(rù)发展困境，在(zài)2007年第一次(cì)被重组(zǔ)。中国兵器(qì)装备(bèi)集团及中(zhōng)国(guó)长安汽(qì)车集(jí)团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重(zhòng)汽没能(néng)被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第(dì)一(yī)季度，太(tài)原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月以不(bù)超过2.7亿元(yuán)的价(jià)格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽的全部(bù)股权，并(bìng)于2013年1月将其更(gèng)名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽车进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领(lǐng)域的意图是实现商用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾表示(shì)，最终(zhōng)将建(jiàn)成年(nián)产10万(wàn)辆重型载货(huò)车、10万台(tái)发动机的大型(xíng)重卡企(qǐ)业(yè)，达(dá)产后主营(yíng)业务将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃(líng)重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部(bù)企业的单月销量，就(jiù)已超过(guò)江铃重(zhòng)汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽(qì)车(chē)相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元的(de)现金(jīn)增资。这一(yī)举动的(de)主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的(de)资产负债率(lǜ)，便于(yú)吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)自身近(jìn)年来日子(zi)也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车分(fēn)别(bié)实(shí)现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，美国总统奥巴马几岁其实现归母(mǔ)净利润分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可。不过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当年(nián)的净(jìng)利润。而(ér)扣除非(fēi)经(jīng)常性损益后，江铃汽车(chē)在(zài)这两年的扣非(fēi)归母(mǔ)净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今(jīn)年一季(jì)度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季(jì)度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为(wèi)75.26亿元，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已(美国总统奥巴马几岁yǐ)暂停生产和销售，当前主要开支为员(yuán)工薪酬和设(shè)备(bèi)维护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍将继续(xù)积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方面(miàn)称(chēng)。

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