日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移(yí)地(dì)推进在华业(yè)务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们具有优势的核(hé)心业(yè)务上，努力(lì)实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经(jīng)就此致电福特官(guān)方客服，其表示只负责(zé)销售(shòu)和(hé)服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中国(guó)代理公关则(zé)回应称，除了(le)上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协(xié)议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经(jīng)济型电动(dòng)汽车和(hé)燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车(chē)市(shì)场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下(xià)滑的适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是(shì)，在2016年，福(fú)特(tè)在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在(zài)中国市(shì)场面临的电动化转型压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于(yú)开发(fā)和(hé)制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产品十(shí)分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也(yě)未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价(jià)为(wèi)26.50万(wàn)元(yuán)。今(jīn)年(nián)4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是(shì)正常的，没(méi)有(yǒu)看到(dào)下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在(zài)中国的亏损也(yě)达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在(zài)财报中表示，中(zhōng)国(guó)是(shì)世界上最(zuì)先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公司正在(zài)中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特并非近日首(shǒu)家(jiā)对组(zǔ)织结构进行(xíng)精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新(xīn)的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望寄托(tuō)在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季(jì)度财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特(tè)在(zài)华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注(zhù)商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃(líng情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗)汽车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表(biǎo)明(míng)今后福(fú)特会(huì)把中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出口价格更(gèng)低的电动车(chē)和商用车。在(zài)他看来，通过专注于(yú)商用车(chē)、出口产(c情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗hǎn)品及(jí)其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可(kě)以在(zài)中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的(de)转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻重的(de)战略意义。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我们(men)相信它能成为福特在(zài)中国(guó)重要(yào)的工程和制造中心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大(dà)股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南美等地(dì)区全年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看(kàn)来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然(rán)目前(qián)看来(lái)电动汽车领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功，就能更好保(bǎo)护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位(wèi)前福特中(zhōng)国(guó)员(yuán)工(gōng)对时代财经如(rú)此(cǐ)评(píng)价当下(xià)福(fú)特中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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