人次是指什么，人次是单位吗-橘子百科-橘子都知道

人次是指什么，人次是单位吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧(cè)的(de)。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)人次是指什么，人次是单位吗矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉(lā)为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受(shòu)拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是(shì)带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有(yǒu)些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引起的(de)直接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的(de)可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或(huò)布(bù)置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构受力模(mó)式；不对(duì)结构(gòu)做(zuò)机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。
<人次是指什么，人次是单位吗p>　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明，人次是指什么，人次是单位吗受力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预(yù)应力(lì)连续(xù)梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据截面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结(jié)构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到(dào)合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

　　       在设计(jì)上，应(yīng)注(zhù)意避免结(jié)构突变(biàn)（或断(duàn)面(miàn)突(tū)变），当不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异(yì)呈现不(bù)同的(de)特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压(yā)区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载力(lì)极(jí)限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。