5月12日晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司(sī)在2021年5月(yuè)即(jí)公(gōng)开挂牌的江铃(líng)重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司(sī)（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价(心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思jià)格(gé)接手的资(zī)产，不过(guò)原计划(huà)在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额(é)度超过20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃汽车(chē)此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车(chē)曾披(pī)露(lù)，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的(de)价格(gé)，通过山西(xī)省(shěng)产权(quán)交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽对接(jiē)盘方开(kāi)出(chū)了(le)要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计(jì)合(hé)并报表净利润(rùn)率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售征集到一名意向受让方，符(fú)合上述(shù)要(yào)求的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规则(zé)支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协(xié)商一致，就(jiù)出售(shòu)交(jiāo)易(yì)股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司100％股权的(de)股(gǔ)权转让协(xié)议(yì)》，确(què)定(dìng)就目(mù)标(biāo)股权支(zhī)付(fù)的基准价款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易(yì)需要获得国(guó)资(zī)管理有权(quán)单位的(de)批准，但(dàn)由于(yú)交易所需(xū)的政(zhèng)府审批(pī)事项未能在约定的时间内(nèi)完成，项(xiàng)目(mù)双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达(dá)2年之久，但最(zuì)终仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车(chē)工业(yè)集团(tuán)。作为一(yī)家老牌国(guó)营企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与(yǔ)货(huò)车，但由于(yú)经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在(zài)2007年第(dì)一(yī)次被重组。中国兵器装备(bèi)集团及中国(guó)长安汽(qì)车集团有限公司，将太(tài)原重(zhòng)汽重组为太(tài)原长安重(zhòng)汽(qì)，作(zuò)为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽(qì)没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度(dù)，太(tài)原重汽(qì)的净资产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实现(xiàn)正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该(gāi)公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太(tài)原长安(ān)重汽的(de)全部股权，并(bìng)于2013年(nián)1月(yuè)将其更名为(wèi)江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入(rù)重卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达(dá)产后(hòu)主营业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃(líng)由(yóu)于对重卡市场和客户(hù)洞(dòng)察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、15心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思16辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽(qì)、一汽(qì)解放等(děng)头(tóu)部企(qǐ)业的单月(yuè)销量，就(心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思jiù)已超过江铃重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不(bù)再披露有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资(zī)不(bù)抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因(yīn)此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽停(tíng)止了所有的产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃(líng)重汽进(jìn)行了11.42亿(yì)元的现金增(zēng)资。这一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽(qì)的(de)资产(chǎn)负债(zhài)率(lǜ)，便于吸(xī)引外部投(tóu)资进入，利于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年(nián)来日(rì)子(zi)也(yě)不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶持资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎(hū)撑起了其(qí)当年的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利(lì)润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现金流状况也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流净额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归(guī)母(mǔ)净利(lì)润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这(zhè)一“包(bāo)袱”仍(réng)然背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示(shì)，江铃(líng)重(zhòng)汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开(kāi)支(zhī)为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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