日前，据盖世(shì)汽(qì)车援(yuán)引业(yè)内(nèi)人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个(gè)至关重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的(de)核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负责(zé)销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特(tè)中国代理公(gōng)关(guān)则回应称，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关(guān)注的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签(qiān)署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的(de)业务(wù)。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注中国市(shì)场的商用车(chē)业务，同时计(jì)划将其(qí)在中国的(de)工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，这背后(hòu)或是福(fú)特面对在华市(shì)场销量下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累(lèi)计(jì)销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临的电动化(huà)转型(xíng)压力也(yě)日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制造(zào)电动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车(chē)销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福(fú)特电马在国内(nèi)市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市(shì)场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝(dì)数(shù)据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没(méi)有看到下(xià)岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化转型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在(zài)财报(bào)中表示，中国是世界上最先(xiān)进的(de)电(diàn)动汽车(chē)市场，该(gāi)公司正在中国投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家(jiā)对(duì)一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力组(zǔ)织结(jié)构进行精简的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随后回(huí)应(yīng)称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的业(yè)务(wù)将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特(tè)会把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电(diàn)动车和商用(yòng)车(chē)。在他(tā)看来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林(lín)肯豪华(huá)车(chē)系列(liè)，福特(tè)可以在中国获得更好的投(tóu)资回(huí)报(bào)。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在(zài)现有合作基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和成本(běn)优(yōu)势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全球(qiú)的销售(shòu)网(wǎng)络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的(de)更多(duō)产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吴(wú)胜波如此评价双方(fāng)进一(yī)步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化(huà)能(néng)力，我们(men)相信它能成为(wèi)福特在(zài)中国重要的(de)工(gōng)程(chéng)和(hé)制(zhì)造中心之一，通(tōng)过出口具(jù)备国际水准的(de)产品，助(zhù)力(lì)福特全(quán)球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美等(děng)地(dì)区(qū)全(quán)年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在(zài)努力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行(xíng)官(guān)吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看来(lái)电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其(qí)在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价(jià)当下(xià)福特中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的(de)前(qián)行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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