周四(sì)（4月20日(rì)）美股低开(kāi)低收，三(sān)大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳(nà)斯达克综(zōng)合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经(jīng)济至关重要；达(dá)拉斯(sī)联(lián)储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾向(xiàng)于将利率提(tí)高(gāo)到5％以(yǐ)上(shàng)。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的(de)纳指(zhǐ)领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日(rì)以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩(jì)报(bào)告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克还在电话会(huì)上强调，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩大车队规模(mó)是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也(yě)令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前(qián)为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数(shù)成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环(huán)境(jìng)的逆(nì)风，华尔街在设定(dìng)预期(qī)时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美(měi)股真正的(de)考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型(xíng)科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打破市(shì)场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席(xí)执(zhí)行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今年年初的降价策略(lüè)对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺(cì)激需求(qiú)。这导致特(tè)斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季(jì)营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉采取(qǔ)一系列大幅(fú)降价(jià)行(xíng)动后(hòu)，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚(wǎn)些时候(hòu)，马斯克在财报电(diàn)话会议上(shàng)强(qiáng)调，我们认为，相对于低产(chǎn)量(liàng)和(hé)高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队(duì)规模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预(yù)期(qī)，并一再警告(gào)称(chēng)，经济(jì)形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时(shí)间跨(kuà)度上(shàng)都是令人(rén)侧目的(de)，在(zài)短短三个多月的(de)时间(jiān)里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发(fā)了(le)投资者(zhě)的(de)争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的(de)电动汽(qì)车制造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及越来(lái)越多的汽车制(zhì)造商(shāng)推(tuī)出具有竞争力的插电(diàn)式车(chē)型，特斯拉的销(xiāo)量可(kě)能(néng)会(huì)大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管理公(gōng)司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉(lā)正在经历(lì)一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资者(zhě)希(xī)望看(kàn)到一(yī)些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感到满意时，马斯(sī)克(kè)没(méi)有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有当利润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产(chǎn)品进行再(zài)投资的能力时，才(cái)会感到(dào)担忧，还有很大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交付(fù)数量将至少(shǎo)增加(jiā)到180万辆。该公司(sī)在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致(zhì)库(kù)存积压(yā)达到了2020年(nián)初的(de)水平(píng)。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特(tè)斯(sī)拉(lā)并不打算让竞争对(duì)手破产，而是希望在利(lì)率上(shàng)升和通(tōng)胀加剧(jù)的(de)情况下，让人(rén)们更容易买(mǎi)到(dào)特(tè)斯拉的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解(jiě)决(jué)其电动(dòng)车(chē)项目的(de)单(dān)位经济效(xiào)益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们(men)的目标是利(lì)用(yòng)自(zì)身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空(kōng)间来创造更多(duō)需求，他们可以(yǐ)通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公司(sī)的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速(sù)电(diàn)动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利(lì)润的(de)窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略(lüè)是一(yī)条危险(xiǎn)路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商在打(dǎ)价格(gé)战(zhàn)方面(miàn)也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通过拼成本在(zài)以(yǐ)成(chéng)本优势闻名(míng)的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射(shè)数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次(cì)成功发射升空，但短短数(shù)分钟后就在空中解体爆炸(zhà)，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交(jiāo)媒体上也(yě)确认了这一结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前出(chū)现了(le)快速且计划外的解(jiě)体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一下(xià)，图中(zhōng)的星舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前公(gōng)开的信息(xī)，在(zài)最佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发(fā)射3分(fēn)钟后与火箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次(cì)飞行(xíng)测试中并不会进入近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的(de)太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验(yàn)原本定于当地时间本周一进行，但由于在燃(rán)料加(jiā)注(zhù)的过程中(zhōng)出(chū)现“阀(fá)门冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马斯克在星(xīng)舰首飞前一直(zhí)试图降(jiàng)低外界的期望(wàng)，特别强调担忧推力超(chāo)强的火(huǒ)箭发动机(jī)可(kě)能把发(fā)射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1杨梅是高糖还是低糖，杨梅是高糖还是低糖水果600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升腾起的(de)烟雾，也能感受到(dào)火箭推(tuī)力(lì)的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器(qì)特写。

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发射后约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克也面(miàn)对镜(jìng)头(tóu)挤出了一个微(wēi)笑，至(zhì)少他“火箭别炸发(fā)射架(jià)”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余(yú)，强(qiáng)调此次为“数月之后的下一次(cì)测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天测试的成功之处在于我们学(xué)到了(le)什(shén)么”，但留给科学家们实(shí)现稳定(dìng)星际(jì)投(tóu)送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务(wù)，如果(guǒ)这个项目没(méi)有被取消(xiāo)的话(huà)，理论上的(de)最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰(jiàn)具备(bèi)稳定投送地球轨道的能力(lì)。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞(fēi)行时就(jiù)为其配(pèi)送燃料——可能需要十几(jǐ)次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的股价并没(méi)有产生(shēng)太大(dà)影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的(de)主要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利(lì)润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续(xù)降价(jià)。

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