周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大(dà)指(zhǐ)数收盘(pán)集(jí)体下(xià)跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储(chǔ)多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美(měi)联储理事鲍(bào)曼表示，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水平一(yī)直过(guò)高；克(kè)利夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走势(shì)，使对(duì)利率(lǜ)较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉(lā)跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸(zhēng)发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第八。昨日美(měi)股盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月(yuè)的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电(diàn)话会上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车队(duì)规模(mó)是(shì)此时的正(zhèng)确(què)选择。而(ér)特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内(nèi)这两家公(gōng)司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布(bù)了业绩，其(qí)中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于(yú)宏(hóng)观环境的(de)逆(nì)风，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会(huì)在(zài)下周到来，“因(yīn)为只有大(dà)型科(kē)技公(gōng)司开始公布业(yè)绩(jì)，财(cái)报季才(cái)算(suàn)正式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理，“我们(men)还没有找到可以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续(xù)打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席执(zhí)行官(guān)马斯(sī)克明确表态，尽管(guǎn)今年年初(chū)的降价策略(lüè)对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采取一系(xì)列大幅降价行动后(hòu)，其营业(yè)利润率成为华尔(ěr)街最为(wèi)关注的(de)业绩(jì)指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加(jiā)销(xiāo)量和(hé)扩大车(chē)队规模是此(cǐ)时(shí)的正确(què)选择。他和(hé)首席财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预(yù)期(qī)，并一(yī)再警告(gào)称，经济形势面(miàn)临(lín)不确定性(xìng)。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规模还是在时(shí)间跨度(dù)上都(dōu)是令(lìng)人侧(cè)目的(de)，在(zài)短短三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投资者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车(chē)制造商，但随着(zhe)借(jiè)贷成本(běn)上升，以及越来(lái)越多的汽车制造商推出具有竞(jìng)争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理(lǐ)公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正(zhèng)在经历一段艰(jiān)难时期(qī)，他(tā)们在努力(lì)维持局面，但投资者希望(wàng)看到(dào)一(yī)些(xiē)局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到(dào)满意时，马斯克没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能(néng)力时，才会感(gǎn)到(dào)担忧，还有很大的(de)降价(jià)空间。

　　特斯拉重(zhòng)申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交付(fù)数量(liàng)将至少(shǎo)增加到(dào)180万辆。该(gāi)公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存积压达到(dào)了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对(duì)手破(pò)产，而是希望在利(lì)率上升和通(tōng)胀(zhàng)加剧的(de)情况下(xià)，让人(rén)们更容易买到(dào)特斯拉的汽(qì)车(chē)。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力解决(jué)其电动车项目的单位经济效益相关(guān)挑战，在(zài)这种情况下，我(wǒ)们的目标是(shì)利用自身(shēn)作为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用(yòng)利润空间(jiān)来(lái)创造(zào)更多需(xū)求(qiú)，他们可以通(tōng)过(guò)降低价(jià)格，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀(xiān)起(qǐ)的价格(gé)战(zhàn)可能已令财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加(jiā)速电动汽车在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞(lāo)取巨额(é)利润的(de)窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路(lù)径。中(zhōng)国汽(qì)车(chē)制(zhì)造商(shāng)在打价格(gé)战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后在(zài)空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认(rèn)了这一结(jié)果，表示(shì)在火箭分离(lí)阶段(duàn)前出现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司团(tuán)队将审阅相关(guān)数据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一下(xià)，图中的星舰分为两(liǎng)个部(bù)分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照之前公开(kāi)的(de)信息，在最佳的(de)预设情境中，飞船(chuán)将(jiāng)在发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在(zài)首次(cì)飞行(xíng)测(cè)试中并(bìng)不(bù)会进入近地轨道，而是(shì)在地表(biǎo)上(shàng)空约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近(jìn)的太(tài)平(píng)洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原(yuán)本定于(yú)当地时间(jiān)本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于(yú)在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的(de)意(yì)外被迫推对角线相等的四边形是什么四边形，对角线相等的平行四边形是什么迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期(qī)望，特别强调担忧推力超强的火箭(jiàn)发动(dòng)机可(kě)能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供动力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保持(chí)者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭(jiàn)的(de)两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现(xiàn)出沮丧(sàng)的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯(sī)克也面对镜(jìng)头挤出了一(yī)个微笑，至(zhì)少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是(shì)达(dá)成了。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯克(kè)也抽空更(gèng)新了(le)社交媒(méi)体，对Sp对角线相等的四边形是什么四边形，对角线相等的平行四边形是什么aceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月之后的下(xià)一次测试”学到了不(bù)少知(zhī)识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的(de)下(xià)一步还有哪(nǎ)些目标(biāo)？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今天测试(shì)的成功之处在于我(wǒ)们学到了(le)什么”，但留给科(kē)学家们实现稳(wěn)定星际投(tóu)送(sòng)的(de)时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如果(guǒ)这个项(xiàng)目(mù)没有被取(qǔ)消(xiāo)的话，理论上的(de)最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证(zhèng)明(míng)星舰具备稳定投送(sòng)地(dì)球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围绕地球(qiú)轨道飞行时就(jiù)为(wèi)其配(pèi)送燃料——可(kě)能需要十(shí)几次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨越(yuè)地(dì)月38万公里距(jù)离的需(xū)求(qiú)。

　　顺(shùn)便(biàn)一(yī)提，星舰(jiàn)的(de)发射结果对特斯拉(lā)的股(gǔ)价并(bìng)没有产生太大(dà)影(yǐng)响(xiǎng)。周四开(kāi)盘大跌(diē)近8％的主要原因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮(lún)降价后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润率出(chū)现收窄，但(dàn)公司暗示(shì)接(jiē)下(xià)来还会(huì)继续降(jiàng)价。

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