随着2022年财报(bào)季的(de)过去，车(chē)企高管(guǎn)薪(xīn)酬再(zài)一次成为业内关注的热(rè)点话(huà)题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金(jīn)额(é)领跑众多上市车企。理想汽(qì)车的一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。造车(chē)新(xīn)势(shì)力之(zhī)外，吉(jí)利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬(chóu)金支出高(gāo)达12298.4万元，同(tóng)比增(zēng)长34％，占据目(mù)前(qián)已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪(xīn)酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想只给自(zì)己(jǐ)开170万薪酬，对(duì)兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万(wàn)元、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位(wèi)核心(xīn)人(rén)物(wù)——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪本初是谁酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在(zài)2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车(chē)2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车(chē)的(de)高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江(jiāng)明年(nián)薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹力薪酬(c本初是谁hóu)也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零(líng)跑汽(qì)车在港交所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬(chóu)同比上(shàng)涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并(bìng)不好过，试图通过人事(shì)变动(dòng)和架构调整稳住销量。开源节流的(de)背景下，管理层对(duì)自(zì)己的要求(qiú)也更严格了(le)。管理层薪(xīn)资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元(yuán)，联合创(chuàng)始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无(wú)人过百万

　　在造(zào)车(chē)新势力之外，给(gěi)高管开出较(jiào)高薪酬的还(hái)有(yǒu)吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬(chóu)是独一档(dàng)的(de)存在，接下来车(chē)企前(qián)三位高管薪酬均值(zhí)便降至(zhì)比亚迪(dí)的909万和(hé)华晨中国的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传(chuán)福虽然是比(bǐ)亚迪公司董(dǒng)事长(zhǎng)，但其(qí)薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示(shì)，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高的三位(wèi)分别是执行(xíng)副(fù)总(zǒng)裁李柯(kē)，税(shuì)前报(bào)酬(chóu)960.20万元(yuán)；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年(nián)王传(chuán)福税(shuì)前报(bào)酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他(tā)前面的还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一(yī)年(nián)是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销(xiāo)冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元(yuán)，超(chāo)过了上汽集团(tuán)的(de)161.18亿元(yuán)，成为国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的(de)整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名(míng)前三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，海(hǎi)马汽车年报(bào)显示，报告(gào)期内董事、监事、高(gāo)级管理人员(yuán)报酬合(hé)计(jì)456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的税前报(bào)酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自(zì)海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大(dà)多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏收入(rù)最(zuì)高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董事(s本初是谁hì)总(zǒng)经理李明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪资(zī)过(guò)亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数据中，国内车(chē)企(qǐ)仅(jǐn)理(lǐ)想汽(qì)车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会(huì)发现薪酬过亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽车提交给美国(guó)证券交易(yì)委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接(jiē)近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八(bā)年(nián)成为底特律三(sān)大汽车制造商（福特汽车(chē)、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任(rèn)通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累(lèi)计超过2亿美元(yuán)（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家汽车(chē)制造商的掌门人年(nián)薪也(yě)都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年(nián)薪分别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的(de)薪(xīn)酬为(wèi)0。据(jù)公(gōng)开报道，早在2018年，马斯(sī)克(kè)就(jiù)制定(dìng)了长达十(shí)年的(de)薪酬方案。根据(jù)该方案(àn)，特斯(sī)拉在未(wèi)来十(shí)年无(wú)需向(xiàng)马斯(sī)克(kè)支付(fù)任何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯(sī)克领导特斯拉达到(dào)了董事会制(zhì)定(dìng)的市值和业(yè)绩方面的目(mù)标，则可获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的收(shōu)入或都是同特斯拉的(de)市值和业(yè)绩(jì)直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入为(wèi)股(gǔ)票期权(quán)激(jī)励，后者(zhě)目前(qián)尚未公布。但这并不妨碍(ài)他是全球首富的(de)有力竞争者(zhě)。

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