比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月9日(rì)，银(yín)保(bǎo)监会(huì)官网挂(guà)出关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司(sī)开展保险业(yè)务(wù)的(de)难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会(huì)此(cǐ)次作出(chū)的批复(fù)内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达(dá)能工(gōng)贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有易(yì)安(ān)财险股份。银(yín)保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告(gào)称，议案(àn)保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局(jú)资(zī)源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁布公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安财产保险股份(fèn)有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同意易安财(cái)险进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理(lǐ)人(rén)对外(wài)发布重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公(gōng)告。在(zài)易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的(de)3家机构报(bào)名(míng)参与(yǔ)。最(zuì)终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进(jìn)入尾(wěi)声(shēng)。此次银保监(jiān)会的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资本的(de)三分之一。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风(fēng)险处置的公(gōng)司(sī)和机构不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续(xù)业务(wù)开展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安财(cái)险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后(h改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁òu)申请车(chē)险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要(yào)在易(yì)安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职(zhí)务(wù)需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规(guī)操(cāo)作(zuò)。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立(lì)了(le)特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计(jì)实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截(jié)至2022年(nián)底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)总量(liàng)的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成(chén改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁g)为多家(jiā)财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更高(gāo)的(de)出(chū)险频率和更高的案(àn)均赔(péi)付金额(é)，进(jìn)而导致更(gèng)高(gāo)的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市(shì)场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑(sù)车(chē)企与用户的关(guān)系(xì)。对于汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主(zhǔ)权益(yì)等服务(wù)体系。

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