柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不(bù)分压公式是什么，分压公式是什么意思平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小为(wèi)该(gāi)截面截(jié)取的构(gòu)件(jiàn)部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行(xíng)代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆(cuì)性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用无(wú)大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的(de)办法(fǎ)来(lái)保障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合(hé)理(lǐ)；结构(gòu)受(shòu)力(lì)假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加分压公式是什么，分压公式是什么意思限制(zhì)地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构(gòu)做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态(tài)同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚(máo)头，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结(jié)构(gòu)的转(zhuǎn)角处(chù)或构(gòu)件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应(yīng)力，不(bù)少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计算，但在(zài)40年前却(què)比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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