日(rì)前，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车(chē)来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组织(zhī)结构，将资源投入到我们具有优(yōu)势(shì)的核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致电(diàn)福特(tè)官方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负(fù)责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计划等(děng)信息，福特(tè)中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回(huí)应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的(de)一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一季(jì)度(dù)财(cái)报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回(huí)报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商用车业务(wù)，同(tóng)时计划将其在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻(xún)找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)作出(chū)否认，同时(shí)称其(qí)“正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场(chǎng)销量下(xià)滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特(tè)在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大(dà)幅(fú)下(xià)滑的同(tóng)时，福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于(yú)开(kāi)发和制造(zào)电动汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年灰姑娘作者是安徒生还是格林生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽(qì)车(chē)销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电马在国内市场也(yě)未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理(lǐ)公(gōng)关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先进的(de)电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投(tóu)资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是，福(fú)特(tè)并非近(jìn)日(rì)首家对组织(zhī)结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也(yě)开(kāi)始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中(zhōng)国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市场(chǎng)出口价格更(gèng)低的电(diàn)动(dòng)车(chē)和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国的(de)林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以在中(zhōng)国(guó)获得更(gèng)好(hǎo)的投资回报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架(jià)协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用(yòng)车在(zài)内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)有着(zhe)强大的工业化(huà)能力(lì)，我们(men)相信它能成为福(fú)特在中国重要的工程(chéng)和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特(tè)全球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车(chē)，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努力顺应(yīng)时代发灰姑娘作者是安徒生还是格林(fā)展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员工(gōng)对时(shí)代(dài)财经如此评价当下(xià)福特中国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更(gèng)好的(de)前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董事(shì)总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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