周(zhōu)四（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开低收，三(sān)大指数收盘集(jí)体下跌(diē)。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯(sī)指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合(hé)指数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连(lián)发出(chū)“鹰派(pài)”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯联储主(zhǔ)席洛(luò)根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利(lì)夫兰联储主席梅斯(sī)特(tè)则倾向于将利率提(tí)高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势(shì)，使对利率(lǜ)较(jiào)为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而(ér)在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分股(gǔ)中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在这短(duǎn)短(duǎn)三个(gè)多月的时间(jiān)里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调，相对于(yú)低产(chǎn)量和高利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是此时的正确(què)选择。而特(tè)斯拉掀起的价格(gé)战也令财务状况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃，日内这两家公司的(de)股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公(gōng)布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于宏观环境(jìng)的逆风，华尔(ěr)街在设定预(yù)期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考(kǎo)验可能会在下(xià)周到(dào)来，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一(yī)直在横盘(pán)整理，“我们还没有(yǒu)找到(dào)可以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继(jì)续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官(guān)马(mǎ)斯克明(míng)确(què)表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成(chéng)了重(zhòng)大影响(xiǎng)，但特斯(sī)拉公(gōng)司将(jiāng)继续(xù)降价以刺激需(xū)求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列(liè)大幅降(jiàng)价行动(dòng)后(hòu)，其营(yíng)业利润率成为华(huá)尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们认(rèn)为，相对于(yú)低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车(chē)队规(guī)模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利(lì)润率的预(yù)期，并(bìng)一再警告(gào)称(chēng)，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规模(mó)还是在时间跨度(dù)上都是(shì)令人侧目的，在(zài)短短三个多月的(de)时间(jiān)里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉仍然是(shì)全球领先的(de)电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成(chéng)本上(shàng)升，以及越来(lái)越多的(de)汽车制(zhì)造商推出具(jù)有竞争力的插电(diàn)式(shì)车(chē)型，特斯拉的销量可能会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们在努力维持局面，但投资者希望(wàng)看(kàn)到(dào)一些局面改善的(de)趋(qū)势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对(duì)怎样的(de)盈利水平感到(dào)满(mǎn)意时，马斯克(kè)没有(yǒu)给(gěi)出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到(dào)特斯拉对(duì)未(wèi)来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的复(fù)合年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车(chē)交(jiāo)付(fù)数(shù)量将至少增加到180万辆。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽(qì)车，导致库存(cún)积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞争对手(shǒu)破产，而(ér)是希望在利率上升和通胀加剧的(de)情况(kuàng)下(xià)，让人(rén)们(men)更容(róng)易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解(jiě)决其(qí)电动(dòng)车项目的单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况下，我(wǒ)们的目标是利(lì)用(yòng)自身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造(zào)更多需(xū)求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排(pái)挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价格战可能(néng)已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取巨额(é)利润的窗口(kǒu)期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条危险路径。中(zhōng)国汽车(chē)制造商在(zài)打价格战方面也(yě)非常拿手，特(tè)斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本(běn)优势闻名的(de)中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次(cì)成功发(fā)射升空，但短短(duǎn)数(shù)分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未(wèi)能(néng)达成其余的实验里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了(le)这一(yī)结(jié)果，表示(shì)在火箭分离阶段前出现了(le)快速且(qiě)计划外的解体。公(gōng)司团队(duì)将(jiāng)审阅相(xiāng)关数据，为下(xià)一(yī)次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图中的(de)星舰(jiàn)分为(wèi)两个部分，星舰载(zài)客(kè)飞(fēi)船和超重型(xíng)火箭。按(àn)照之前公开的信息，在(zài)最佳的预(yù)设(shè)情境中，飞船(chuán)将在发(fā)射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测(cè)试中并不会进入近地轨道，而是(shì)在地表(biǎo)上空约150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当地时间本周一进(jìn)行(xíng)，但由(yóu)于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意(yì)外(wài)被迫(pò)推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之(zhī)前(qián)的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克(kè)在星(xīng)舰(jiàn)首飞前一(yī)直试图(tú)降低(dī)外界(jiè)的(de)期望(wàng)，特别强(qiáng)调担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能把(bǎ)发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约(yuē)是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。