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弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的(de)标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚(gāng)度(dù)，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该(gāi)截(jié)面截取的构件部分上所有外力(lì)对该截(jié)面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。导管是什么意思男生导管导多了会不孕不育吗

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时(shí)不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算(suàn)模(mó)型(xíng)不(bù)合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少(shǎo)或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不对结构(gòu)做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应力(lì)导致结(jié)构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯(wān)，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集(jí)，产生巨大(dà)的(de)应力集中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚固断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可(kě)正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必(bì)须(xū)指出(chū)，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。