日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道(dào)，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方(fāng)面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国(guó)是一(yī)个至关重要的市(shì)场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推(tuī)进在华(huá)业务可(kě)持续(xù)发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组(zǔ)织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具(jù)有(yǒu)优势的(de)核心(xīn)业务上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他(tā)渠(qú)道(dào)了解。对于相关消(xiāo)息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计(jì)划(huà)等信息，福特中国代(dài)理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司(sī)总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加(jiā)关注中国市(shì)场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将其(qí)在(zài)中国(guó)的工(gōng)厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出(chū)否认，同时称其“正在打造(zào)一(yī)个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或是福特面(miàn)对在(zài)华(huá)市场销量(liàng)下滑(huá)的适应(yīng)性调(diào)整。

　　综(zōng)合(hé)福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国(guó)市场全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)滑的(de)同时，福特在(zài)中国市场面临的电(diàn)动化(huà)转型压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车(chē)和(hé)电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量(liàng)的一半将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车(chē)型(xíng)福(fú)特电马在国(guó)内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中(zhōng)国(g反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系uó)市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有看(kàn)到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是(shì)世(shì)界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随(suí)后回应称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄(jì)托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他(tā)对福特(tè)在华发(fā)展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西(xī)哥(gē)等市场出口价格更低(dī)的电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得(dé)更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十(shí)分迅(xùn)速(sù)。就在(zài)财报会(huì)议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框架(jià)协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造能力和成本(běn)优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特(tè)来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波(bō)如(rú)此评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大的工(gōng)业(yè)化能力，我们相信它能成为福特在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造(zà反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系o)中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等(děng)地区(qū)全年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福特(tè)的(de)种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官(guān)吴胜波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动(dòng)汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福(fú)特中国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信(xìn)息显示，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报(bào)。

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