关于中(zhōng)国飞机事故(gù)率是多少的(de)最新知识答案(àn)内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每百万次(cì)飞行(xíng)发生的有人员(yuán)死亡的空难事故的次(cì)数计算，1991年(nián)是(shì)1.7次，1999年首次(cì)降(jiàng)到1次以下，2000年再次下降到(dào)0.85次(cì)。按2000 年的概(gài)率算(suàn)，也(yě)就(jiù)是117.65万(wàn)次飞行才发生一次死亡性(xìng)空难。换句话(huà)说，如果有人每天坐一次飞机，要(yào)3223年才遇上一次(cì)空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所(suǒ)有旅客全(quán)部死亡。根据国际民(mín)航(háng)组织的统(tǒng)计，1959—1997年(nián)的全部空难(nán)事故中，飞机全毁，且有人员(yuán)死(sǐ)亡的占58%;飞(fēi)机(jī)全毁，但(dàn)无人(rén)员(yuán)死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发(fā)生在着(zhe)陆阶段(duàn)。30%发生在起(qǐ)飞阶(jiē)段，这两个时段的飞机高度和速度都不是很(hěn)大。如果飞(fēi)行员处置得当，那么(me)在大多数情况下飞机都不(bù)会以很强烈(liè)的(de)力量撞击地(dì)面。就算是(shì)高(gāo)空(kōng)事(shì)故，只(zhǐ)要不是空中(zhōng)解体(tǐ)或(huò)者撞(zhuàng)山，哪怕两台发(fā)动机都(dōu)停了，飞行员仍然(rán)会(huì)有较大的(de)把握让飞机迫(pò)降。实际(jì)上像空中发动(dòng)机停(tíng)车，空中(zhōng)遭遇大型(xíng)鸟(niǎo)击(jī)，高空(kōng)风，强雷(léi)击(jī)这样的(de)事故(gù)，在中国一(yī)年都会有好几次(cì)。但(dàn)是(shì)80%以(yǐ)上是(shì)零伤(shāng)亡。飞机结构(gòu)的设计(jì)本身就考虑到(dào)了一旦出现事故的后(hòu)果，只要(yào)不是从(cóng)高空(kōng)直接电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决掉下来，对于乘客还是能(néng)够起到一定(dìng)的保护作用的。机毁而人(rén)不亡，至少是不全(q电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决uán)亡(wáng)的情况其(qí)实(shí)还是(shì)很常见的。上(shàng)面说的93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断(duàn)成三截，但是也只死了2个人。空难的(de)伤亡程度取决(jué)于以下几点。

　　4、事故(gù)类(lèi)型。如果是空中解体或者(zhě)撞机，那(nà)就(jiù)是没有救的了。其他的只要处(chù)置得当，仍然会有一定的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航(háng)飞(fēi)机，虽然(rán)是撞山(shān)，但是(shì)仍(réng)然有38人生还(hái)，其中(zhōng)包括飞行员。飞行(xíng)员(yuán)和空管的(de)处(chù)置。对于不同的空难类型(xíng)会有(yǒu)不同的(de)处置方案，各方面(miàn)都(dōu)会烂(làn)熟(shú)于胸(xiōng)，唯一需要担(dān)心的(de)是飞(fēi)行员是(s电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决hì)否(fǒu)足够冷静(jìng)。比如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机(jī)，虽然直接原因(yīn)是维护错(cuò)误，但是只要当时飞行(xíng)员处置得当，还是可以避免机毁人亡的(de)。机(jī)上乘客的应(yīng)对。是否系好(hǎo)安全带，是否采(cǎi)取正(zhèng)确的抗冲(chōng)击(jī)姿(zī)势，是否听从指(zhǐ)挥及时有效的撤离等等。2007年台湾华(huá)航的(de)一(yī)架737-800在(zài)冲(chōng)绳着陆(lù)时起火，两(liǎng)分钟后爆炸。但是就是这(zhè)两分钟的(de)时间，机上一百(bǎi)多(duō)人全部撤(chè)离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一个死亡。急救是(shì)否(fǒu)到位。应该(gāi)说绝大部(bù)分事(shì)故发生在(zài)机场附(fù)近，救援通常都很及时，但是(shì)如(rú)果飞机坠毁在荒山野(yě)岭，那可就真的要听天由命了。

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