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公元1世纪是哪一年到哪一年,公元1世纪是什么年代

公元1世纪是哪一年到哪一年,公元1世纪是什么年代 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着(zhe)2022年财报季(jì)的过去,车企高管薪酬再一次成为(wèi)业内(nèi)关注的热点(diǎn)话题。造车(chē)新势(shì)力(lì)中,小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

  理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资前(qián)三总(zǒng)额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元,以破亿的(de)金额(é)领跑众多(duō)上(shàng)市车企。理想汽(qì)车的一(yī)名高管(guǎn)更是成功破亿,堪称(chēng)新一代(dài)“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。造车(chē)新势力之外,吉利汽车(chē)出手(shǒu)颇为阔绰,不过也有上市车企高管薪酬无人过百(bǎi)万。

  理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜

  理想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元,同比增长34%,占据(jù)目前已披露数据的车(chē)企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中,李想、沈亚楠和(hé)李铁(tiě),薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元(yuán)。

  理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自己开170万薪(xīn)酬,对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪酬中,工(gōng)资(zī)津贴等为203万元、退休金计划(huà)供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

  另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元,相较2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月(yuè),港交所(suǒ)文件显示,沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股股票,套现金额超(chāo)9000万(wàn)元,以此计算,他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月,沈亚楠宣(xuān)布离(lí)职。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪(xīn)过亿数据来自理(lǐ)想汽(qì)车2022年报(bào)。

  造车(chē)新势力中,零跑(pǎo)汽车的高(gāo)管薪资稳(wěn)居第一梯队(duì)。财报显示,董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元(yuán),同比大(dà)涨490.4%;总(zǒng)裁吴(wú)保(bǎo)军薪金4382.3万(wàn)元,同比增(zēng)长12%。公(gōng)司(sī)高级(jí)副总裁(cái)曹(cáo)力薪酬也接近2000万元(yuán)。

  2022年9月,零跑汽车在港交所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀升,2022年零(líng)跑汽车交付(fù)量11.12万(wàn)辆,较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1%。在业界看(kàn)来,这或许是其高管薪酬同比上(shàng)涨的重要原因(yīn)。

  小鹏汽车的(de)2022年并不(bù)好过(guò),试图通过人事变动(dòng)和架构调整稳住销量。开源节流的背景下,管(guǎn)理层对自(zì)己的要(yào)求也更严(yán)格了(le)。管理(lǐ)层薪资(zī)前三(sān)总额仅420.9万元,其中,董事长何小鹏年薪136.5万元,联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

  海马江(jiāng)淮高管无人过百万

  在(zài)造车新势力之外(wài),给高(gāo)管开(kāi)出较(jiào)高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬(chóu)前三的高(gāo)管(guǎn)累计公元1世纪是哪一年到哪一年,公元1世纪是什么年代薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元。李(lǐ)书福(fú)的薪酬最低(dī),仅为40.8万元(yuán);执行(xíng)董事(shì)安聪慧的(de)薪(xīn)资为(wèi)4188万元,行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元,涨幅分(fēn)别为(wèi)8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年薪(xīn)过亿数(shù)据(jù)来自吉利(lì)汽车2022年报。

  吉利汽车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独(dú)一档的存在,接下来(lái)车企前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至(zhì)比亚(yà)迪(dí)的909万(wàn)和华晨(chén)中国的603万元。

  王传福虽然是比亚迪公司董事长(zhǎng),但其薪酬(chóu)在管理层(céng)中仅(jǐn)排第六位。年报显示,比亚迪高管中薪酬最高的三(sān)位(wèi)分(fēn)别(bié)是执行副总裁(cái)李(lǐ)柯,税前报酬960.20万元;第二(èr)位(wèi)是高级(jí)副(fù)总(zǒng)裁罗红斌(bīn),薪酬887万元;执行副总裁(cái)廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

  2022年(nián)王(wáng)传(chuán)福税前报酬(chóu)总额为614.7万元(yuán),排在(zài)他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元,以(yǐ)及高级副总裁何志奇的739.7万元。

  汽车圈“打工皇(huán<span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>公元1世纪是哪一年到哪一年,公元1世纪是什么年代</span>g)帝”,年薪过(guò)亿数据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

  过去(qù)的(de)一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪新能(néng)源汽车销量超(chāo)185万辆,夺下全球新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)冠宝座;净(jìng)利润也(yě)达到(dào)166亿元,超过了上汽集团的161.18亿(yì)元,成为国(guó)内(nèi)最赚钱的整车企业。

  长城汽车薪资排(pái)名前(qián)三(sān)的高管(guǎn)平(píng)均(jūn)薪酬(chóu)为427.2万元(yuán),其中董事(shì)长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元(yuán)、副董事(shì)长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯(sī)、上(shàng)汽集团、广汽集团的(de)前三位高(gāo)管薪酬均值(zhí)均(jūn)超过300万元。

  值(zhí)得关注的是(shì),海马汽车年报显(xiǎn)示,报(bào)告期内董事(shì)、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事(shì)长(zhǎng)、董事(shì)景柱从公司获得(dé)的税前报酬总额(é)90万元(yuán),董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公(gōng)司(sī)获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝”,年薪过亿数(shù)据来自海马汽车2022年报。

  江淮汽(qì)车高管收入也大多在50万(wàn)-100万(wàn)元区(qū)间,其中江淮(huái)汽车副总经理张鹏收入最高(gāo),为91.3万元,董事总经理李明为86.68万元。

  薪资(zī)过亿与打工(gōng)皇帝(dì)

  在已公布数据中,国内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想薪酬(chóu)170.5万元(yuán)的近60倍,是(shì)吉(jí)利(lì)集团(tuán)董事长李书(shū)福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍,堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。

  当(dāng)我们把视线(xiàn)看向全球(qiú),会发现薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

  通用汽车提交(jiāo)给美(měi)国证券交易(yì)委员会(SEC)的(de)一份文件(jiàn)显(xiǎn)示(shì),通用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额(é)接(jiē)近2900万美(měi)元(约(yuē)合(hé)人(rén)民(mín)币2亿元),连续第(dì)八年成为底特(tè)律三(sān)大汽(qì)车(chē)制造商(shāng)(福(fú)特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis)薪酬最高的CEO。

  外媒表(biǎo)示,担任通用汽(qì)车(chē)CEO的(de)9年里,Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累计超过2亿美元(约合人民(mín)币14亿元(yuán))。在Mary Berra之(zhī)外,底(dǐ)特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年(nián)薪分别(bié)约合人民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿(yì)元(yuán)。

  值得注意的是,特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬(chóu)为(wèi)0。据(jù)公(gōng)开报道,早在2018年,马斯克就(jiù)制定了长达十年的(de)薪酬方案。根据该方(fāng)案,特(tè)斯拉(lā)在未来十年(nián)无需向(xiàng)马斯(sī)克支付任何工资和现金奖励(lì),但若(ruò)马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会制定的市值和业绩方(fāng)面(miàn)的目标,则可获得780亿美元(yuán)的股票期权(quán)。所以(yǐ),马斯克这十年在特斯拉的收入或(huò)都是同特斯(sī)拉的(de)市值(zhí)和业绩直接挂(guà)钩的(de)股票期权。

  换句话说,马斯(sī)克的主要收入为股票(piào)期(qī)权激(jī)励(lì),后者目(mù)前尚未公(gōng)布。但这(zhè)并不妨碍(ài)他是全(quán)球首富的有(yǒu)力竞争(zhēng)者。

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