5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使用难(nán)道就不能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是(shì)一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车(chē)企(qǐ)对(duì)于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基(jī)础设(shè)施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清(qīng)华(huá)大(dà)学经(jīng)济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任中国(guó)民营经济(jì)研究(jiū)会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼(jiān)恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更(gèng)是直(zhí)言(yán)股神(shén)错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是(shì)有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的(de)新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者(zhě)协商(shāng)后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的(de)批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大茶名如鱼水是什么茶 如鱼水是什么品种幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北(běi)汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补茶名如鱼水是什么茶 如鱼水是什么品种能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车(chē)价(jià)格大幅度(dù)上涨(z茶名如鱼水是什么茶 如鱼水是什么品种hǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油(yóu)车太(tài)激进了(le)，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的(de)全(quán)面(miàn)退出(chū)，但由(yóu)于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的(de)目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等(děng)地区。而在(zài)车(chē)类(lèi)上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的(de)城市(shì)，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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