新(xīn)能源汽(qì)车车主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德(dé)时代1000公里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓解了新能(néng)源汽车车主们对(duì)续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是补(bǔ)能问(wèn)题。和(hé)通(tōng)过技术创新(x猫肠胃不好老是吐怎么办，猫咪隔三差五吐但是精神很好īn)进步即可解决(jué)的续航(háng)里(lǐ)程(chéng)问题(tí)不同的(de)是，摆在(zài)新能源汽车(chē)车主面前的补能方式暂(zàn)时只有(yǒu)两种——要(yào)么(me)换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电无疑是(shì)一(yī)种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不(bù)算是主流的补(bǔ)能方式(shì)。此(cǐ)外，也(yě)有(yǒu)新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)对(duì)换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新(xīn)能源汽车(chē)车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设(shè)施，尚(shàng)未(wèi)能满足(zú)需求的(de)充电桩数量(liàng)，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研(yán)报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场规模(mó)高达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市(shì)场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复(fù)出现(xiàn)，但依然无(wú)法否认这是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于(yú)“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继(jì)地(dì)进场。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业链的龙头企业(yè)，能(néng)链(liàn)智电在大力(lì)拓展充电应用场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对(duì)行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年(nián)第四季(jì)度及全年(nián)未经审计财务报告。财(cái)报显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年全年(nián)总交(jiāo)易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保有量将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过传(chuán)统燃(rán)油车。这意味着(zhe)，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔(kuò)的(de)发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资(zī)本市场的(de)高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国(guó)最(zuì)大规模的第三方充(chōng)电网(wǎng)络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智电市值已超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但对(duì)于广(guǎng)大(dà)新能源车主的(de)充电(diàn)服务痛点尚未完全得到(dào)解(jiě)决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的(de)绝佳机会。谁(shuí)能有效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能(néng)成为充(chōng)电服务行(xíng)业中当之无(wú)愧(kuì)的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输部(bù)等八(bā)部门发(fā)布《关(guān)于组织开(kāi)展公(gōng)共领域车辆(liàng)全面(miàn)电动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基础设施，新增(zēng)公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高(gāo)速(sù)服(fú)务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电(diàn)联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟(méng)内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认(rèn)为(wèi)，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市(shì)场健康快(kuài)速发(fā)展的重要基(jī)础设施建(jiàn)设(shè)之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动(dòng)新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同(tóng)比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市场不(bù)断(duàn)超预(yù)期(qī)发(fā)展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内充(chōng)电(diàn)桩市场规(guī)模将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场的高速(sù)增长，对充电(diàn)桩行业产生了(le)巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出(chū)现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源乘(chéng)用车(chē)占全球市(shì)场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率仍会快(kuài)速提升，预(yù)计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工(gōng)程师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车市场(chǎng)则(zé)更为看好。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量(liàng)有望超(chāo)过900万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车(chē)数量持续上(shàng)升，对应(yīng)的是(shì)补能需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需(xū)要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空间潜力(lì)十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电基(jī)础设施(shī)数(shù)量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设(shè)施(shī)增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补能是新能(néng)源(yuán)汽车(chē)技术进步(bù)的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研(yán)报指出，除了(le)在自(zì)家停车位等可以长时(shí)间停(tíng)放的(de)场景下，在短时停靠的(de)公(gōng)共(gòng)场景电(diàn)动车均有快速补(bǔ)能的(de)需(xū)求，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积(jī)极推动(dòng)快充技术(shù)发展，未来(lái)快充(chōng)桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提高。高压快(kuài)充(chōng)技术是当(dāng)前车企实现快充的(de)主流选择(zé)，800V高压平台(tái)车(chē)型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化(huà)趋势却(què)拖慢了(le)新能(néng)源汽车的(de)发展速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券(quàn)研报(bào)显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前(qián)国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公(gōng)司数量超过(guò)300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可(kě)以(yǐ)轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖(lài)土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都(dōu)会积极参与(yǔ)到充电市(shì)场中。近两年，中(zhōng)国充电(diàn)市场已经呈(chéng)现出(chū)分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时，分(fēn)散化(huà)趋势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽(qì)车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载多个(gè)APP等都是(shì)每一位新能源汽(qì)车车主需要(yào)面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发(fā)展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设(shè)施网(wǎng)络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间(jiān)形(xíng)成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等(děng)。庞大而分(fēn)散(sàn)的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在(zài)于运营商自建桩受限于资金压力和(hé)土地资源，建桩主(zhǔ)力(lì)由此(cǐ)前(qián)的运营(yíng)商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土(tǔ)地资源(yuán)的(de)第(dì)三(sān)方建设(shè)，由此(cǐ)具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网为代(dài)表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望(wàng)未来(lái)，我们(men)认为充(chōng)电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地(dì)方(fāng)国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋(qū)势亦体现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异(yì)。中国(guó)汽(qì)车流通协会(huì)有(yǒu)形汽(qì)车市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能(néng)源汽车下(xià)乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度(dù)重视，同样充电市场(chǎng)应先一(yī)步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已落(luò)入了(le)“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意的是，随(suí)着各大(dà)新能源汽车品牌(pái)逐渐下(xià)沉至三四线城市(shì)，新能源汽(qì)车(chē)渗透率的(de)进一步提高，充电(diàn)桩分散化(huà)所(suǒ)带来的问(wèn)题也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式(shì)的企业将会在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占据领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司研报(bào)，充(chōng)电(diàn)服务全包模式(shì)是充电(diàn)服(fú)务商针对无业(yè)内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进(jìn)行充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)建设的(de)目标(biāo)群(qún)体提(tí)出(chū)的(de)一站(zhàn)式解(jiě)决方案，目标客户包含地方国(guó)企(qǐ)、地方小工商业业主(zhǔ)及(jí)目(mù)的地小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭(píng)借业内(nèi)积累(lèi)经验和资(zī)源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及(jí)后(hòu)续(xù)运(yùn)营运维的三位(wèi)一(yī)体综合服务，分别获(huò)得对应服(fú)务收入、充电桩等设备销售收入(rù)及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题(tí)，同时可(kě)对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要充电服务(wù)的(de)新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个(gè)产(chǎn)业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式(shì)的企业不多，第三方(fāng)充电服务商(shān猫肠胃不好老是吐怎么办，猫咪隔三差五吐但是精神很好g)能链智电(diàn)正是其中的(de)龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领(lǐng)先的(de)储能系统(tǒng)集成商与(yǔ)统服务商海博(bó)思创成立合资(zī)公(gōng)司——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技术和(hé)运营(yíng)、场景等方面的优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，有(yǒu)效解(jiě)决充电基础(chǔ)设(shè)施电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安全的(de)充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电(diàn)站，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站(zhàn)叠加智能(néng)检查及车主服(fú)务(wù)。储能电站的(de)原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储(chǔ)存电(diàn)量。与此同时，电(diàn)站还可以参与市场交易，在(zài)空闲时(shí)段(duàn)可利用电量(liàng)进行盈(yíng)利。这样一来，既(jì)可(kě)以保(bǎo)障电力系统稳定，又(yòu)能(néng)够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智电还与住宿产业(yè)互(hù)联网平台订单来了成立(lì)合(hé)资公司——智(zhì)电(diàn)来了(le)。随(suí)着2023年经济复苏，出行需(xū)求(qiú)逐渐提(tí)升，乐趣多多的(de)自(zì)驾游更是(shì)成为民众出行(xíng)的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管理(lǐ)、保养维修等在(zài)内(nèi)的一站式服(fú)务(wù)，并联合战(zhàn)略(lüè)合(hé)作伙伴快电(diàn)，为新能(néng)源车(chē)主提供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键(jiàn)支付等便捷服务(wù)，满足(zú)新能(néng)源车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能链智(zhì)电还推(tuī)出(chū)充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服(fú)务(wù)。只不过，通过充电机器人进(jìn)行自动补(bǔ)能的解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种(zhǒng)需(xū)要(yào)结合新技术的解决方案，充电站(zhàn)依然是(shì)充电服务商主要攻(gōng)略的(de)战(zhàn)场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能链(liàn)智电(diàn)实(shí)现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同(tóng)比激增177％；第四(sì)季度(dù)净收入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模式较(jiào)好地满足车主需求(qiú)，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服务充电运(yùn)营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能(néng)源市场，能(néng)链(liàn)智(zhì)电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的商业模式和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力(lì)双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务(wù)进展(zhǎn)方面(miàn)，能链智电预(yù)计在(zài)2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电(diàn)力交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提(tí)供削峰(fēng)填谷等猫肠胃不好老是吐怎么办，猫咪隔三差五吐但是精神很好各种支持(chí)服务，助力新能(néng)源行业(yè)建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车(chē)市(shì)场高速(sù)发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和补能问题仍将是一段(duàn)时(shí)间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的(de)两大难。但(dàn)随着第三(sān)方充电服务商对充电服务(wù)行业(yè)进行整合(hé)以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的(de)拓(tuò)展，补能(néng)场景中的(de)充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将成为充电服(fú)务商(shāng)市场份额的胜负手(shǒu)。

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