日前，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个至关重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定不移(yí)地推进在(zài)华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入到我(wǒ)们具(jù)有优势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在华(huá)业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特(tè)官方客(kè)服，其表示只负责(zé)销售(shòu)和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特中国代(dài)理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述(shù)回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进(jìn)行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南(nán)昌签署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更(gèng)加关注(zhù)中(zhōng)国市(shì)场的(de)商用车业务，同时计(jì)划将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车(chē)巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背后或(huò)是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一(yī)提(tí)的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国(guó)市场面临(lín)的(de)电(diàn)动化转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开发(fā)和制造(zào)电动汽车(chē)和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销量(liàng)的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福(fú)特电(diàn)马在国内市(shì)场也(yě)未能激起太(tài)大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的(de)，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特(tè)在(zài)中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进的(de)电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应全新的(de)电动化时(shí)代的(de)正(zhèng)常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的(de)一季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福特(tè)在华(huá)发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明(míng)今后福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市(shì)场出口价格(gé)更低(dī)的电动车(chē)和商(shāng)用(yòng)车。在(zài)他看来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议(yì)召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合(hé)作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合(hé)福特遍(biàn)布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商(shāng)用车在内的(de)更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着(zhe)举足(zú)轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波如此评价双(shuāng)方进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在(zài)中国重要的工(gōng)程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过(guò)出(chū)口具(jù)备(bèi)国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括(kuò)福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务(wù)，福特(tè)的种种尝试(shì)都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽(qì)车领域落后(hòu)，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工(gōng)对时(shí)代财经如此评价当下福特(tè)中(zhōng)国面临的(d10克是几两;'>10克是几两e)挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为(wèi)了(le)更(gèng)好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国(guó)董事(shì)总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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