5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格(gé)接手(shǒu)的(de)资产等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃(líng)重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为(wèi)转让铺路，还(hái)曾现金为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交易终(zhōng)止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披露，拟(nǐ)以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接(jiē)盘(pán)方(fāng)开出了(le)要(yào)求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名(míng)意(yì)向受让(ràng)方(fāng)，符合(hé)上述(shù)要求的沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按(àn)照相关交(jiāo)易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售交易(yì)股权签署了《关(guān)于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确(què)定就目标股权支付的基准价(jià)款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得国资管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项未能在约定(dìng)的时间内完(wán)成，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终(zhōng)。需(x等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待ū)要(yào)提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易(yì)已经(jīng)是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一(yī)家老牌国营企业，该公(gōng)司主(zhǔ)要组装生(shēng)产重(zhòng)型卡(kǎ)车与货车，但(dàn)由于经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组。中(zhōng)国兵器(qì)装备集团及(jí)中国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长安(ān)汽(qì)车进(jìn)入重卡领(lǐng)域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对(duì)太(tài)原重汽产生了兴趣(qù)，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安手中接手(shǒu)太(tài)原长安重(zhòng)汽的全(等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待quán)部股权(quán)，并于2013年1月将(jiāng)其(qí)更(gèng)名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡(kǎ)领(lǐng)域(yù)的(de)意图是实现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动(dòng)机(jī)的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对(duì)重卡市场和客户(hù)洞(dòng)察不足(zú)，经(jīng)营状况并不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放(fàng)等头部企业的(de)单月销(xiāo)量(liàng)，就(jiù)已超过江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽几年的销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再披露有关(guān)江铃重卡的(de)销量数据(jù)。

　　销量严重拖(tuō)后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务(wù)累计亏损超(chāo)20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然(rán)呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重汽(qì)停(tíng)止(zhǐ)了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重(zhòng)汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这一举动(dòng)的主要(yào)目的(de)是降低江(jiāng)铃重汽(qì)的(de)资产负债率，便于吸引外部投资进入(rù)，利于(yú)江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没(méi)余(yú)粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别(bié)实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在这两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽车在这(zhè)两年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年一季度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这一“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次也(yě)表(biǎo)示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当(dāng)前主(zhǔ)要开支为员工薪(xīn)酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继续积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的(de)重组(zǔ)工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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