比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网(wǎng)挂出关于(yú)易(yì)安财险变(biàn)更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能(néng)力(lì)不(bù)达标等(děng)原因被银保(bǎo)监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的(de)身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特(tè)斯拉(lā)进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公(gōng)司(sī)、山(shān)东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监会要(yào)求(qiú)，易(yì)安财险按照有关(guān)规定办(bàn)理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案(àn)保险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一(yī)环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企(qǐ)业持(chí)有。

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　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安(ān)财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对(duì)外发(fā)布重整(zhěng)战(zhàn)略投(tóu)资者(zhě)招募公告(gào)。在易(yì)安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过(guò)保险公司注(zhù)册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公司和(hé)机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续(xù)业务开展打开更(gèng)多(duō)空(kōng)间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划(huà)并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不包含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗收购易安财险消息时，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不(bù)过，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情(qíng)人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了(le)财产险公司(sī)及(jí)保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司(sī)累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗车商业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后(hòu)，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油(yóu)车，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维(wéi)保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具(jù)有更高(gāo)的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新能(néng)源(yuán)车(chē)整体单均保费相较于传统燃(rán)油车(chē)平(píng)均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置(zhì)价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重(zhòng)塑车(chē)企(qǐ)与用(yòng)户的关系(xì)。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付(fù)仅是(shì)车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系(xì)。

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