暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)以及暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部(bù)分(fēn)或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一(yī)航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构(gòu)应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式航机(jī)构(gòu)应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立(lì)并(bìng)实施(shī)引(yǐn)航安全(quán)管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服(fú)从(cóng)引航机(jī)构的安(ān)排(pái)和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地方人(rén)民(mín)政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据(jù)引(yǐn)航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频(pín)频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机(jī)构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式)四(sì)、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式三(sān)）航(háng)道或者码头条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离(lí)装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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