日(rì)前，据盖世汽车援引业(yè)内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定不(bù)移地推进在(zài)华(huá)业务可(kě)持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则(zé)回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签(qiā爬到底是什么结构的字啊，爬是什么结构的字,是先外后内吗n)署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商用车业务(wù)，同时计(jì)划将其在中国的工(gōng)厂用作经(jīng)济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减法(fǎ)？

　　从(cóng)前(qián)述回(huí)应上看(kàn)，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的(de)是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在中国市(shì)场面临的(de)电动(dòng)化(huà)转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的(de)年生(shēng)产率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的(de)电动化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车(chē)型福(fú)特电马在国内市场也(yě)未(wèi)能(néng)激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在(zài)中国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行(xíng)精简的(de)车(chē)企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分(fēn)批次(cì)轮休(xiū)，第一批(pī)轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺(shùn)应(yīng)全新的电(diàn)动化(huà)时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的(de)出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的(de)一季度(dù)财报(bào)电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价(jià)格(gé)更(gèng)低的(de)电(diàn)动(dòng)车和(hé)商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框架爬到底是什么结构的字啊，爬是什么结构的字,是先外后内吗协(xié)议(yì)旨在(zài)充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃(rán)油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能(néng)成为(wèi)福(fú)特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车(chē)于(yú)1995年(nián)战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美等(děng)地(dì)区(qū)全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来(lái)，无论是精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋(móu)求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革(gé)的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其(qí)在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特(tè)中国员工对时代(dài)财(cái)经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事(shì)总经理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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