柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉(lā)的(de)一(yī)侧的(de)。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需(xū)要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件(jiàn)的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混(hùn)凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎(hū)所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均(jūn)是(shì)带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别水利等部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用(yòng)。

• 凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施(shī)工的(de)可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆(duī)放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构做机器(qì)振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的(de)作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规(guī)计算有出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中(zhōng)难以(yǐ)用准确(què)的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚(máo)头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确(què)计(jì)算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在(zài)周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小。

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