柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节(jié)点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说(shuō)法(fǎ)，就(jiù)是弯(wān)曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效(xiào)计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面(miàn)的内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wè遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用i)柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接应力(lì)产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时(shí)不计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理；结(jié)构(gòu)受力(lì)假设(shè)与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工机具(jù)、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不(bù)对(duì)结构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结构物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出(chū)入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从(cóng)而(ér)在某些(xiē)部位引起次(cì)应力导(dǎo)致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常(cháng)需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附(fù)近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构(gòu)的(de)转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面(miàn)突变），当不能(néng)回(huí)避时，应(yīng)做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到(dào)承载力(lì)极限的(de)标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小(xiǎo)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用