暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全(quán)航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免(miǎn)除(chú)的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输(shū)部(bù)直(zhí)属海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类(lèi)型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的(de)客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十(shí)一(yī)条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人民(mín)政府港口主管部门和(hé)海事管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省“引航(háng)机构应当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)的(de)要求(qiú)安排拖轮或(huò)者(zhě)委托(tuō)引航机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚(shèn)高(gāo)频(pín)频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报(bào)告泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

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