随(suí)着2022年(nián)财(cái)报季的过去，车企高管薪(xīn)酬再一次(cì)成为业(yè)内关(guān)注(zhù)的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公(gōng)布高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元(yuán)，以(yǐ)破亿的金额领跑众多上市(shì)车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿(yì)，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过也有上市(shì)车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比(bǐ)增长34％，占据目前已披露数据(jù)的车(chē)企高管薪资榜榜首。其(qí)中(zhōng)，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大(dà)方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较(jiào)2021年的(de)8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显(xiǎn)示(shì)，沈亚楠两天(tiān)内抛(pāo)售(shòu)100万股股(gǔ)票(piào)，套现金(jīn)额(é)超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数(shù)据(jù)来自(zì)理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳居第(dì)一梯队。财报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴(wú)保军薪(xīn)金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不(bù)断攀(pān)升，2022年零(líng)跑汽车(chē)交付量11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和架构(gòu)调(diào)整(zhěng)稳住(zhù)销量(liàng)。开源(yuán)节流的背景下，管理层(céng)对自己的要(yào)求也更严格了(le)。管理层薪资前三总(zǒng)额(é)仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何(hé)小(xiǎo)鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人(rén)夏珩(háng)133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车新势力之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的还有(yǒu)吉利汽(qì)车。其(qí)2022年(nián)度薪酬前三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万(wàn)元(yuán)，涨幅分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬是(shì)独一档(dàng)的存在，接下(xià)来车企前三(sān)位(wèi)高管薪(xīn)酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事(shì)长，但其薪酬在(zài)管理(lǐ)层(céng)中仅排(pái)第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三(sān)位(wèi)分别是执行副总裁(cái)李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他前面的还(hái)有高级副(fù)总(zǒng)裁何龙的(de)877.4万(wàn)元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能(néng)源(yuán)汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽(qì)集团的(de)161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其(qí)中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前(qián)三(sān)位高(gāo)管薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，海马汽车年(nián)报显示，报告期内董事、监(jiān)事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事景柱从公司获得(dé)的税前报(bào)酬(chóu)总额(é)90万(wàn)元(yuán)，董(dǒng)事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得(dé)的(de)税(shuì)前报酬总额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数错一个题就往阴里装一支笔据(jù)来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元区间(jiān)，其中江(jiāng)淮汽车副总经理(lǐ)张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与(yǔ)打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企(qǐ)仅(jǐn)理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)CFO李(lǐ)铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪(xīn)酬170.5万(wàn)元的近60倍，是(shì)吉利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过(guò)亿似乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券交易委员错一个题就往阴里装一支笔会（SEC）的(de)一(yī)份(fèn)文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约合人(rén)民币(bì)2亿元），连续第八年(nián)成为(wèi)底(dǐ)特律三大(dà)汽(qì)车制造商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任(rèn)通用汽车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿(yì)美元（约合人(rén)民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两(liǎng)家(jiā)汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年薪分别约(yuē)合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布(bù)的薪酬(chóu)为0。据公(gōng)开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年的薪酬(chóu)方案(àn)。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来十年无需向马斯(sī)克(kè)支付任何工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制定的(de)市值和业绩方面的目标(biāo)，则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马(mǎ)斯克(kè)这十年在特斯(sī)拉的收入或都(dōu)是同特斯拉(lā)的(de)市值和业绩直接挂钩(gōu)的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要收入为股票期权(quán)激励，后者目前尚未公布(bù)。但这并(bìng)不妨(fáng)碍他是全球首富的(de)有力竞(jìng)争者。

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