暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全(quán)规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂(zàn)东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不(bù)能在客(kè)票有效期内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运(yùn)输部经(jīng)报(bào)国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化气船(chuán)、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输(shū)部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航(háng)行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设(shè)备规(guī)则》中X类的(de)散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训(xùn)，并(bìng)保障引(yǐn)航(háng)员(yuán)的(de)休(xiū)息时间、职(zhí)业健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引航方案(àn)，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事(shì)管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航(háng)员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十(shí)一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水上交通事(shì)故(gù)的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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