5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区(qū)，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时(shí)代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施，当公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗前(qián)我(wǒ)国配套设施(shī)供(gōng)给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的(de)是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是(shì)未来中国经(jīng)济最有希望的(de)，最具(jù)爆发(fā)力的(de)领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗trong>禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确(què)定(dìng)了禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的(de)批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽(qì)车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电(diàn)动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如(rú)今新能源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成(chéng)为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售(shòu)燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专(zhuān)注(zhù)于纯(chún)电动和(hé)插(chā)电(diàn)式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面(miàn)电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不(bù)足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也(yě)有待(dài)解决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技(jì)术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会(huì)导致(zhì)新车(chē)价(jià)格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传(chuán)统燃(rán)油车的(de)禁售与退(tuì)出(chū)可(kě)按照(zhào)“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)的目(mù)标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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