新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解了新能源汽车车(chē)主(zhǔ)们对续(xù)航里程的焦虑。但随之而来(lái)的是(shì)补(bǔ)能问题。和(hé)通过技(jì)术(shù)创新(xīn)进(jìn)步即可解决的续航(háng)里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方式(shì)暂时(shí)只有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时间(jiān)较长的(de)充(chōng)电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不(bù)过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是主流(liú)的补能(néng)方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车车(chē)主依然(rán)会选择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电(diàn)同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施(shī)，尚未能(néng)满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大(dà)证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中国(guó)新能源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市(shì)场(chǎng)规(guī)模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年(nián)市场规(guī)模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规(guī)模将突(tū)破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反(fǎn)复(fù)出现，但依(yī)然无法否认这是一个有着(zhe)极(jí)大(dà)潜(qián)力(lì)的(de)市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩(wán)家(jiā)前仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一(yī)股”——能链智(zhì)电(diàn)在(zài)纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重塑充(chōng)电(diàn)服务产业(yè)链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电(diàn)发布(bù)2022年第四季(jì)度及全年未经审计(jì)财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全(quán)年(nián)总交易额超过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿元人民币(bì)至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃(rán)油车(chē)保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服务行业的(de)能链智电将会迎来(lái)广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了资本(běn)市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最(zuì)新持仓数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模(mó)的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持仓组合的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露(lù)数(shù)据测算，景(jǐng)顺持仓能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新能(néng)源车主的充电服务痛点尚未完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电(diàn)服(fú)务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组织开展公共领域车(chē)辆全面(miàn)电动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成(chéng)适度(dù)超前的充换电基础(chǔ)设施，新(xīn)增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车(chē)）比例力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低(dī)于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)与充电(diàn)桩(zhuāng)的比例(lì)称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽(qì)车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台(tái)公共(gòng)充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报(bào)公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需(xū)求进行预(yù)测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点认(rèn)为，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重(zhòng)要基(jī)础(chǔ)设施建设之一，未来将加(jiā)速完成向高(gāo)功率(lǜ)快充的方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而(ér)带动(dòng)新(xīn)能源(yuán)汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投(tóu)资建设规模的同比增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投资(zī)建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随(suí)着中(zhōng)国新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾(ài)媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的(de)高速增长，对充电(diàn)桩行业产生(shēng)了巨大(dà)的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘用车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书(shū)长崔东树认(rèn)为(wèi)，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新(xīn)能源乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师(shī)许海东对新能源汽(qì)车市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数量(liàng)持(chí)续(xù)上升，对(duì)应的是补能需(xū)求的持续扩(kuò)大，所需要的(de)充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场空间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到(dào)179.1万台(tái)（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源(yuán)汽车技术进步的(de)重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风(fēng)证券(quàn)研报指出(chū)，除(chú)了在自家停车位等可(kě)以长时间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠(kào)的公共场景(jǐng)电动车均有快速(sù)补能的需求，更高比(bǐ)例的(de)快充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的(de)客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层(céng)设(shè)计积(jī)极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占(zhàn)比(bǐ)有望逐(zhú)步(bù)提高。高压快(kuài)充技术(shù)是当前车企实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门(mén)槛相对(duì)较低，产品标准(zhǔn)化(huà)程度(dù)较高，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的相关公司数(shù)量超过(guò)300家(jiā)，供应商数量多，使得大(dà)量新玩(wán)家(jiā)可以轻(qīng)松进(jìn)入充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充换电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施(shī)依赖土地(dì)和资本，因此本地化和(hé)分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企(qǐ)业(yè)等都(dōu)会(huì)积极(jí)参与到充电市场中。近两年(nián)，中国(guó)充电市(shì)场(chǎng)已经呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋势，充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计(jì)占比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分(fēn)散化(huà)趋势(shì)正(zhèng)进一(yī)步削弱新能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人(rén)士(shì)指出，从行业发(fā)展角度看，公共充电基础设施(shī)网络建设呈(chéng)结构性供(gōng)给(gěi)不足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈(yíng)利模(mó)式单(dān)一(yī)；缺乏充电场站运(yùn)营管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而分散(sàn)的运营(yíng)商需要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商(shāng)供应格(gé)局分(fēn)散的(de)原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本(běn)原因在于运营商自建桩受(shòu)限于资金压力和(hé)土地(dì)资(zī)源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转变为地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土地资源(yuán)的第(dì)三方建设，由此具备(bèi)当地区位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场(chǎng)址资(zī)源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优(yōu)质土地资源的地(dì)方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形(xíng)汽(qì)车市(shì)场分会(huì)常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能(néng)源汽(qì)车下乡目前更多停留在(zài)口头阶(jiē)段，事(shì)实(shí)上做的远远不(bù)够，应(yīng)当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新能(néng)源汽车与充电桩已落(luò)入了(le)“先有(yǒu)鸡(jī)还(hái)是先有蛋”的(de)困局(jú)。值得注意的是，随着(zhe)各(gè)大(dà)新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四(sì)线城市，新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的(de)问题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服(fú)务全包模式的企业将会在这场赛(sài)跑中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式服(fú)务全包模式是充电(diàn)服务(wù)商针对无业(yè)内(nèi)经验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金资源、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设的目标群体提出的(de)一站式(shì)解决方案(àn)，目标客户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商(shāng)业业主及(jí)目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服(fú)务商(shāng)凭借业(yè)内积(jī)累经验和资源(yuán)，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运维的(de)三位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服务收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入及(jí)后续运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充(chōng)电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式有(yǒu)效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时(shí)可对接充(chōng)电桩制造商和(hé)需要充电(diàn)服务的(de)新能源汽车车主(zhǔ)，从而(ér)改善(shàn)整个产业(yè)链(liàn)的(de)盈(yíng)利状况和消费体验(yàn)。能(néng)提供(gōng)全(quán)包模(mó)式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国内领(lǐng)先的储能系统集成商(shāng)与统服(fú)务商海博思创成立合资公司(sī)——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双方各自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术(shù)和(hé)运营、场景(jǐng)等方面的优(yōu)势(shì)，布局多(duō)元化储能解决方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧(cè)储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解(jiě)决(jué)充(chōng)电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施电(diàn)力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车车主带来智(zhì)能、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储能(néng)电站的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或(huò)光(guāng)伏装(zhuāng)置(zhì)等方式“充电(diàn)”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市(shì)场交易，在空闲(xián)时段可(kě)利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以保(bǎo)障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电站(zhàn)建设外(wài)，能链智(zhì)电还(hái)与(yǔ)住宿产业互(hù)联(lián)网平台订单(dān)来了成(chéng)立(lì)合资公司(sī)——智电来了(le)。随着2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行需求(qiú)逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为(wèi)民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了(le)将以民宿为(wèi)核心场景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为新(xc42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式īn)能源车主(zhǔ)提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务(wù)，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充(chōng)的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智(zhì)电还推出充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服(fú)务(wù)。只不过(guò)，通过充(chōng)电机器人进行自动补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方案，充(chōng)电(diàn)站依然是充(chōng)电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴技(jì)术(shù)手段(duàn)相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力交通能源绿色(sè)发(fā)展，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智电实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智(zhì)电(diàn)的服务模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最(zuì)大的新能(néng)源(yuán)市场，能链智(zhì)电(diàn)业(yè)务发展潜力(lì)充(chōng)满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依(yī)托独一无二(èr)的商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助(zhù)力双碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡(pō)和阿(ā)姆斯特(tè)丹(dān)设立(lì)亚太(tài)和欧洲总部。在新业(yè)务进展方(fāng)面，能链智电预计在(zài)2023年中期(qī)推出虚拟电(diàn)厂平台(tái)，帮助(zhù)充电(diàn)站(zhàn)参与(yǔ)电力交易市(shì)场(chǎng)，并为更广泛(fàn)的电(diàn)网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行(xíng)业建(jiàn)立现代能(néng)源系统。

　　整体上(shàng)，新能源(yuán)汽车市场高(gāo)速发展，已成为市(shì)场共识：续航里(lǐ)程和(hé)补(bǔ)能问题仍(réng)将(jiāng)是一(yī)段(duàn)时(shí)间内(nèi)新能源汽车(chē)渗透过程中的两(liǎng)大(dà)难(nán)。但随着第(dì)三方充(chōng)电服务(wù)商对充电服务行业进行整合以及新应用场景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能场景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务整(zhěng)合之(zhī)年，而(ér)新应用场景(jǐng)的开(kāi)拓(tuò)也将成为充电服(fú)务商市场份额的胜(shèng)负手。

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