周四(sì)（4月20日(rì)）美股(gǔ)低(dī)开低收，三大指数(shù)收盘集体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道(dào)琼斯指数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达(dá)克综合(hé)指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对(duì)经济至关重要(yào)；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率(lǜ)提高到(dào)5％以上。这些发(fā)言打压(yā)了美股走势，使对利率较(jiào)为敏感的纳(nà)指(zhǐ)领跌三大(dà)指数(shù)。

　　而在纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日(rì)以(yǐ)来(lái)最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于(yú)第(dì)八。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多(duō)月(yuè)的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调，相对(duì)于低产量(liàng)和高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令(lìng)财务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司的股价分(fēn)别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到目前为止，标普500指数(shù)成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的(de)公(gōng)司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观(guān)环(huán)境的逆风，华尔街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的(de)考验可(kě)能(néng)会在下(xià)周到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们(men)还(hái)没有(yǒu)找到可以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格战还(hái)要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官(guān)马斯克(kè)明确表态(tài)，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对(duì)盈利能(néng)力造(zào)成了重大影响，但特斯拉(lā)公司将继续(xù)降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年(nián)同期的19.2％，而(ér)分析师此前预期(qī)是12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其(qí)营业利润率成(chéng)为华尔街最为关(guān)注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些时候，马斯克在财报电话(huà)会议上强(qiáng)调(diào)，我们(men)认为，相对于(yú)低产量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正(zhèng)确选择(zé)。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利(lì)润率的预期，并一(yī)再(zài)警(jǐng)告称，经济形势(shì)面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是(shì)在(zài)时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短(duǎn)短三(sān)个多(duō)月(yuè)的(de)时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发(fā)了(le)投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造商，但随(suí)着借贷成本(běn)上升，以及越(yuè)来越(yuè)多的汽车(chē)制造商推出(chū)具有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式车型，特(tè)斯拉的(de)销量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特斯(sī)拉正在(zài)经历一段艰难时期(qī)，他们(men)在努力维持局面，但(dàn)投资者(zhě)希望看(kàn)到(dào)一些(xiē)局(jú)面改(gǎi)善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当(dāng)利润(rùn)率(lǜ)下降影响到特斯拉对未(wèi)来(lái)产(chǎn)品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽(qì)车(chē)交付数量将(jiāng)至少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年(nián)初的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并(bìng)不打(dǎ)算让竞争对手破产，而是希望在利(lì)率上升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们更容易买到特(tè)斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努力解决其(qí)电动车项(xiàng)目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是(shì)利用自身作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利(lì)用利润空间来(lái)创造更多需求，他(tā)们(men)可以通过降低价格，排(pái)挤其(qí)他(tā)公(gōng)司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)可能(néng)已令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将(jiāng)加速(sù)电动汽车在美(měi)国(guó)的普及，令(lìng)潜(qián)在竞争对手能(néng)从汽(qì)油(yóu)车中捞(lāo)取巨额(é)利润的(de)窗(chuāng)口期不断缩(suō)短。

　　但在中国(guó)，这种策略是(shì)一条(tiáo)危(wēi)险路(lù)径。中国汽(qì)车制造(zào)商在打价格战方面也非常拿手，特斯(sī)拉要(yào)想通过拼成(chéng)本在以成本(běn)优势闻名的中(zhōng)国(guó)取胜恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间(jiān)，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首次成功发(fā)射升空(kōng)，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这(zhè)一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶(jiē)段(duàn)前出现了快速且(qiě)计划外(wài)的解体(tǐ)。公司团队(duì)将审(shěn)阅相关数据，为(wèi)下一次(cì)实验做准备。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单解释一(yī)下(xià)，图中的星舰分为两个部(bù)分，星舰载(zài)客飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公开的(de)信(xìn)息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将(jiāng)在(zài)发射3分钟(zhōng)后(hòu)与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试中并不会(huì)进入近(jìn)地轨道，而是在地表(biǎo)上空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏(xià)威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定于(yú)当(dāng)地时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于(yú)在燃料加注的过程中出现“阀(fá)门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提(tí)到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在星舰首飞前(qián)一直(zhí)试图降(jiàng)低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机(jī)可能把(bǎ)发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的(de)姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在(zài)火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧(sàng)的大家真的都放不进脉动瓶口吗，一般进得去脉动瓶口吗情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也(yě)面(miàn)对镜(jìng)头挤出了(le)一(yī)个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射(shè)后，马(mǎ)斯克也抽(chōu)空更(gèng)新了社(shè)交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余(yú)，强调此次(cì)为“数(shù)月(yuè)之后的下(xià)一次测试(shì)”学(xué)到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天(tiān)测试的成(chéng)功(gōng)之处在于我们(men)学到了什么”，但留给科学家(jiā)们实(shí)现稳(wěn)定星(xīng)际投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰(jiàn)执行阿(ā)耳(ěr)忒(tè)弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如果这(zhè)个项目没有被取消(xiāo)的话(huà)，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性的是(shì)，如何证(zhèng)明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地(dì)球(qiú)轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发射(shè)，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨(kuà)越地月(yuè)38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的(de)发(fā)射结果(guǒ)对特(tè)斯(sī)拉(lā)的股价(jià)并没有产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时候发布(bù)的(de)Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗示接下(xià)来(lái)还会(huì)继续降价。

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