5月(yuè)15日(rì)，知(zhī)名经济学(xué)家任(rèn)泽(zé)平发文(wén)称：“建议(yì)推出(chū)五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大(dà)力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学enjoy可数吗，joy可不可数国(guó)际联合商学院数字(zì)经济与金(jīn)融创新(xīn)研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他(tā)对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大学(xué)经(jīng)济(jì)管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰(tài)君安证(zhèng)券(quàn)研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的(de)话，巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会(huì)通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度(dù)上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地区(qū)已经(jīng)确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明(míng)中指出(chū)，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在(zài)与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万(wàn)enjoy可数吗，joy可不可数个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动(dòng)汽车(chē)所(suǒ)需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促消费(fèi)的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也enjoy可数吗，joy可不可数(yě)表示现阶段新能源(yuán)车(chē)还(hái)存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设(shè)施的建设(shè)和体验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国(guó)新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)，最后是(shì)西北(běi)、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 enjoy可数吗，joy可不可数