暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况图片等问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分(fēn)析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部(bù)航(háng)程,可以在客票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全(quán)，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安(ān)全的散(sàn)装(zhuāng)液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务(wù)管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的(de)航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实(shí)引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施(shī)引航(háng)安(ān)全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适(shì)任证书(shū)，服从引航机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十(shí)条，删(shān)去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一读西的字有哪些，读喜的字有哪些款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，读西的字有哪些，读喜的字有哪些修改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供的读西的字有哪些，读喜的字有哪些(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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