5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友(yǒu)热(rè)议(yì)，“河(hé)北(běi)以北(běi)地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使(s吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢hǐ)用(yòng)难(nán)道就不(bù)能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能(néng)真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可能会造(zào)成失业问(wèn)题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人(rén)民大(dà)学经济(jì)学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等(děng)美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使(吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢shǐ)用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一(yī)项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料(liào)的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插(chā)电式混(hùn)动(dòng)汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年(nián)内(nèi)实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃(rán)油(yóu)车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于(yú)各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些(xiē)特(tè)大(dà)型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私(sī)家(jiā)车最晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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