国(guó)v是不是国5，国v与国vl的区(qū)别是(shì)是的。

　　关(guān)于国v是不是国5，国v与国vl的区(qū)别以及国(guó)v与国vl的区(qū)别，国5车(chē)还能(néng)开几(jǐ)年，国v是(shì)不是国6标(biāo)准，国(guó)v是不(bù)是国(guó)4，国v是不是国五的(de)意思等问题，小编将为你整理以下(xià)的生活(huó)小知(zhī)识：

国v是不是国5，国v与国(guó)vl的区别

　　国V中的V，指代的(de)是罗马数(shù)字，代表(biǎo)数字五，它是(shì)欧洲在阿拉伯数字(zì)（实际(jì)上是印度数(shù)字）传入之前使用的一种数(shù)码，现在(zài)应(yīng)用较(ji螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭ào)少数字从1到(dào)10，因此国V指(zhǐ)代的是国五标(biāo)准(zhǔn)。

　　国(guó)五(wǔ)排放标准基于欧五排(pái)放(fàng)标(biāo)准，其中PM值限制，国五排放标准(zhǔn)是(shì)每公里4.5毫克，而欧(ōu)五排放标准是每公里5毫(háo)克，但京五和国五排放(fàng)标准要比欧(ōu)五排放标准要更(gèng)加(jiā)严格。

　　根据京(jīng)五(wǔ)排放(fàng)标(biāo)准征(zhēng)求意见稿，三(sān)种污(wū)染物当中，CO的排(pái)放标准依然是(shì)1g/km,HC化合(hé)物(wù)的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标(biāo)准中HC化合(hé)物(wù)的限值标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲(jiǎ)烷基碳(tàn)氢化合物(NMHC)单独(dú)列了出来，并且限(xiàn)值规(guī)定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平(píng)洋汽车(chē)网李(lǐ)林(lín)伟)

　　欧洲从2009年(nián)9月1日(rì)起正式实施最(zuì)新的(de)欧V标准。

　　2012年，北京计(jì)划实(shí)施国(guó)V标准，北京一旦(dàn)全面实施国(guó)V排放(fàng)标准，则意味着达不到此排放标准的车型不(bù)得进京销售(shòu)。

　　扩展资料：

　　2009年(nián)5月(yuè)24日(rì)，中(zhōng)国(guó)石化首次(cì)批(pī)量生(shēng)产欧(ōu)V车用柴(chái)油(yóu)。

　　中国(guó)的国V排放标准(zhǔn)被提上了议事日程。

　　北京市环保(bǎo)局表示。

　　2012年前后(hòu)，北京市机动车排放标准将升级为(wèi)相当于欧(ōu)V标准的(de)国(guó)V标准。

　　国家环(huán)保部(bù)已经(jīng)开(kāi)始了相(xiāng)关准备工作。

　　同时北京(jīng)将制定与(yǔ)国(guó)V排放标准相适应(yīng)的(de)地方(fāng)油品(pǐn)标准。

　　目(mù)标是(shì)将车用(yòng)汽(qì)柴油的硫含量控制在10ppm以(yǐ)下。

　　相应的油品标(biāo)准预计会(huì)在2012年之前发布，主要考虑的是(shì)轻型汽(qì)油(yóu)车和中(zhōng)型柴油车两个车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗(luó)马数(shù)字，对应的阿拉(lā)伯数(shù)字是4，所(suǒ)以(yǐ)国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国(guó)六(liù)。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿拉伯(bó)数(shù)字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推。

　　国iv，国(guó)v，国vi这(zhè)些标准都是为(wèi)了(le)控制汽(qì)车尾气的排(pái)放而制定(dìng)的(de)，其中包括(kuò)一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、固体悬浮物等。

　　数(shù)字越大，标准越严。

国V也就是国(guó)5吗(ma)？

　　是的(de)。

　　古罗马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标(biāo)准(zhǔn)，国家第五阶段机动车污染螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭物排放(fàng)标准，即国五标(biāo)准。

　　国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已(yǐ)经从(cóng)2009年(nián)起开始(shǐ)执(zhí)行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一(yī)氧(yǎng)化碳和悬浮粒子(zi)等(děng)机动(dòng)车排放物的限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提(tí)至(zhì)国Ⅳ，每(měi)提高一次(cì)标准，单(dān)车(chē)污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧洲经济(jì)委员会（ECE）的排放法规和欧共体(tǐ)（EEC）的排放指令共同加以实现的(de)，欧共体（EEC）即是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿认(rèn)可，排放指令(lìng)是EEC或EU参与国强制(zhì)实施的。

　　汽车排放的(de)欧洲(zhōu)法(fǎ)规（指令）标准(zhǔn)1992年前巳(sì)实施(shī)若干(gàn)阶段，欧(ōu)洲从1992年起开始实施欧(ōu)Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证排(pái)放限(xiàn)值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生(shēng)产一(yī)致性(xìng)排(pái)放限(xiàn)值）、2000年起开始实(shí)施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认(rèn)证和生产一(yī)致(zhì)性排放(fàng)限值）、2005年(nián)起开(kāi)始(shǐ)实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式(shì)认螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭证(zhèng)和生产一致性排放限值）。

　　参考资料来源：百度百科(kē)-国家(jiā)第五阶段(duàn)机动车污染物(wù)排放(fàng)标准

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭