关于中国飞机事(shì)故率是多(duō)少(shǎo)的最润发乳是洗发水还是护发素，欧莱雅润发乳是洗发水还是护发素新知识答案(àn)内容如(rú)下：

　　1、中国飞机事(shì)故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的(de)有人(rén)员死亡(wáng)的(de)空难事故的(de)次(cì)数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年(nián)首(shǒu)次(cì)降(jiàng)到1次以下，2000年(nián)再次下(xià)降(jiàng)到0.85次。按2000 年(niá润发乳是洗发水还是护发素，欧莱雅润发乳是洗发水还是护发素n)的概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行才发生一(yī)次(cì)死亡性空(kōng)难。换句话说(shuō)，如果有人每天坐一次飞(fēi)机，要3223年才(cái)遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难(nán)并不是所有(yǒu)旅(lǚ)客全部(bù)死(sǐ)亡。根据国际民航组织的(de)统计(jì)，1959—1997年的全部空难事(shì)故(gù)中，飞机全(quán)毁，且有人员死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无(wú)人(rén)员(yuán)死亡(wáng)的占32%;飞机没(méi)有(yǒu)全毁，但(dàn)有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航(háng)空事故有(yǒu)50%发(fā)生(shēng)在着(zhe)陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段，这两个(gè)时段的飞机(jī)高度和(hé)速度都不(bù)是很大。如果飞行员处置得(dé)当，那么在大多数情况下飞(fēi)机都不(bù)会以(yǐ)很强(qiáng)烈的力量撞(zhuàng)击地(dì)面(miàn)。就算是高空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台发动(dòng)机都停(tíng)了(le)，飞(fēi)行员(yuán)仍然会有较大的把握(wò)让飞机迫(pò)降(jiàng)。实际上像空中发动(dòng)机停车(chē)，空中遭遇大型鸟(niǎo)击(jī)，高空风，强雷击(jī)这样的事故，在中国一年(nián)都会有好几(jǐ)次。但(dàn)是80%以上是零(líng)伤亡。飞机结构的(de)设计(jì)本身就考虑(lǜ)到(dào)了(le)一旦出(chū)现事故(gù)的后果，只(zhǐ)要不是从高空直接掉下来(lái)，对(duì)于乘客还(hái)是能够起到(dào)一定(dìng)的(de)保护(hù)作用的。机(jī)毁而人不(bù)亡，至(zhì)少是不全亡(wáng)的情况其实还是很常见的。上面说的93年(nián)东航飞机坠毁，整架(jià)飞机断(duàn)成三截，但是(shì)也润发乳是洗发水还是护发素，欧莱雅润发乳是洗发水还是护发素只死了2个(gè)人。空难(nán)的伤亡程(chéng)度取(qǔ)决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果是(shì)空中(zhōng)解(jiě)体或者撞机(jī)，那就是没有救的了。其他的只要处置得当，仍然(rán)会有(yǒu)一(yī)定的生(shēng)还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但(dàn)是仍然有38人生还，其中包(bāo)括飞行员。飞行员和空管的处(chù)置。对于不同(tóng)的空难类型会有不(bù)同的处置方案，各方(fāng)面都会烂熟于胸(xiōng)，唯一需要担心的是飞行员是否(fǒu)足够冷静。比如1994年西北(běi)航坠毁的图-154飞机，虽然(rán)直(zhí)接原因是(shì)维护(hù)错误(wù)，但是只(zhǐ)要当时(shí)飞行员处置得当，还是可以避免机毁人亡的。机上乘(chéng)客(kè)的应对。是否系好安全带，是否采取正确的抗冲(chōng)击姿势，是否(fǒu)听从指挥及时有(yǒu)效的撤离等等。2007年台湾华航的(de)一(yī)架(jià)737-800在冲绳着陆时起火，两(liǎng)分钟后爆炸。但(dàn)是就是这(zhè)两分钟的(de)时(shí)间，机上(shàng)一百(bǎi)多人全部撤离，只(zhǐ)有3人(rén)受伤，没有一个死亡(wáng)。急救是否到位。应(yīng)该说(shuō)绝大(dà)部分事(shì)故发生在机场附近，救援(yuán)通常都(dōu)很及时，但是(shì)如果(guǒ)飞机(jī)坠毁在荒山野岭(lǐng)，那可就真的要听天由命了。

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