随(suí)着2022年财报(bào)季的(de)过去，车企高管薪酬(chóu)再一(yī)次成为业内(nèi)关注的热点(diǎn)话题(tí)。造车新(xīn)势力(lì)中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理(lǐ)层薪(xīn)资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑(pǎo)众多上市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)的一名高管更是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车(chē)新(xīn)势(shì)力(lì)之外，吉利汽(qì)车出手颇为(wèi)阔绰，不过也(yě)有(yǒu)上市(shì)车企高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年(nián)董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长(zhǎng)34％，占据(jù)目前已(yǐ)披露(lù)数据(jù)的(de)车(chē)企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的(de)1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万元、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股份支付(fù)薪(xīn)酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物(wù)——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交所(suǒ)文件显示，沈亚(yà)楠(nán)两天(tiān)内抛售100万股股(gǔ)票，套现金额超(chāo)9000万(wàn)元，以(yǐ)此(cǐ)计算，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠(nán)宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年(nián)报(bào)。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显(维他奶出了什么问题，维他奶出了什么下架xiǎn)示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁(cái)吴保(bǎo)军薪金(jīn)4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接(jiē)近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑(pǎo)汽车在港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上(shàng)市。销(xiāo)量方面也不(bù)断攀升(shēng)，2022年零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车交付量11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这(zhè)或许(xǔ)是其(qí)高管薪(xīn)酬同比上涨的重要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽(qì)车的(de)2022年(nián)并不好过，试图通过(guò)人(rén)事(shì)变动和架构(gòu)调(diào)整稳(wěn)住销量。开源(yuán)节流的背景下，管理层对自己(jǐ)的(de)要求(qiú)也更(gèng)严格了。管理层薪资前三(sān)总额(é)仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新(xīn)势(shì)力之外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的(de)高管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的(de)薪(xīn)酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的(de)薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽(qì)车2022年报(bào)。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬是独(dú)一档的存在，接下来车企前三位高(gāo)管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万(wàn)元。

　　王传福(fú)虽(suī)然(rán)是(shì)比亚迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管理层中(zhōng)仅排第六(liù)位。年(nián)报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高(gāo)的三位分别是(shì)执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二(èr)位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副(fù)总(zǒng)裁廉玉波(bō)以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在他前面的还(hái)有(yǒu)高级副总(zǒng)裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比(bǐ)亚迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的一(yī)年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万(wàn)辆，夺下全球新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销冠宝(bǎo)座；净利润也达(dá)到166亿(yì)元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成(chéng)为(wèi)国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企(qǐ)业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽车薪(xīn)资(zī)排名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事长(zhǎng)魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽(qì)集(jí)团、广(guǎng)汽(qì)集团的前(qián)三(sān)位高管薪酬均值(zhí)均超(chāo)过300万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，海(hǎi)马(mǎ)汽车年报显示，报告(gào)期内董事(shì)、监事、高级管理人员(yuán)报(bào)酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从(cóng)公司获得的税前报(bào)酬(chóu)总额90万(wàn)元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐(ruì)从公司(sī)获得的税前(qián)报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年(nián)报(bào)。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车(chē)副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与(yǔ)打工皇帝(dì)

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿(yì)。李铁的薪酬(chóu)是李想(xiǎng)薪(xīn)酬170.5万(wàn)元的(de)近60倍，是吉利集团董事(shì)长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一(yī)代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线(xiàn)看(kàn)向全球(qiú)，会发(fā)现薪酬(chóu)过亿似乎并不是(shì)那(nà)么(me)难。

　　通用(yòng)汽车(chē)提交(jiāo)给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美(měi)元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大(dà)汽(qì)车制造商(shāng)（福特(tè)汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽(qì)车(chē)制(zhì)造商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福(fú)特的吉姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是(shì)，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就(jiù)制(zhì)定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案(àn)，特斯(sī)拉在未来十年无需向马斯(sī)克支付(fù)任何工资和现金奖励(lì)，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事会制定的市值和业绩方面(miàn)的目标，则可获得(dé)780亿美元(yuán)的股票期权。所以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的收入或(huò)都是同特斯(sī)拉的市值和(hé)业绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主(zhǔ)要(yào)收入为(wèi)股票期权激励，后者目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首富的有力(lì)竞争者。

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