日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中(zhōng)国开(kāi)始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面(miàn)对(duì)此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业(yè)务(wù)可持续(xù)发展的(de)承诺(nuò)始终不变。我们正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资(zī)源(yuán)投入到(dào)我(wǒ)们具有优势的核(hé)心(xīn)业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道(dào)了(le)解。对(duì)于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等(děng)信息，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展投资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业(yè)务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车(chē)巨(jù)头福特正在中国(guó)汽车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上(shàng)看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官网及(jí)媒(méi)体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的(de)同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美元用于开发(fā)和制造(zào)电动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特(t一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力è)全球汽车销(xiāo)量的(de)一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型(xíng)福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的(de)运营状(zhuàng)况，上述代理公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非(fēi)近日首家对(duì)组织结构进(jìn)行精(jīng)简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休(xiū)时(shí)间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希(xī)望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在(zài)华发展的思(sī)考：福特在(zài)中(zhōng)国(guó)的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集(jí)中，减少(shǎo)投资(zī)，专(zhuān)注(zhù)商用车业(yè)务(wù)、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在(zài)内的更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价双方进一(yī)步(bù)加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工业化(huà)能(néng)力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重(zhòng)要的(de)工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出(chū)口具备(bèi)国际(jì)水准的产品(pǐn)，助力(lì)福特(tè)全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为(wèi)江铃(líng)汽车(chē)的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地(dì)区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发展中国(guó)出(chū)口(kǒu)业务，福特(tè)的(de)种种尝(cháng)试都(dōu)是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福(fú)特中国员工对时代(dài)财(cái)经如(rú)此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福特汽(qì)车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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