新能源汽(qì)车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们(men)对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解决的续航里程问题不同的(de)是，摆在新能(néng)源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前的补能(néng)方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换电的汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌(pái)并(bìng)不多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不算(suàn)是主流的(de)补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池质(zhì)量(liàng)有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况是，大(dà)多数(shù)新能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题多多(duō)，包括价格战、质量不一(yī)的(de)充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规(guī)模高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但(dàn)依(yī)然(rán)无(wú)法否认这是(shì)一(yī)个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕(pà)是处于“价(jià)格(gé)换空间”的内(nèi)卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批(pī)企(qǐ)业(yè)中，有一家企业正(zhèng)悄(qiāo)然(rán)展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳(nà)斯达(dá)克上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充(chōng)电(diàn)服(fú)务产(chǎn)业(yè)链的龙头企业，能链(liàn)智电在(zài)大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度(dù)及全年未经审计财(cái)务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测(cè)数据(jù)，2023财(cái)年(nián)净收入将在5亿元人民(mín)币(bì)至(zhì)6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持(chí)续(xù)增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业(yè)的能(néng)链(liàn)智(zhì)电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前(qián)景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注(zhù)。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其(qí)官网(wǎng)披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景(jǐng)顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第(dì)三方充(chōng)电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智电市值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广(guǎng)大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为(wèi)能链智电提供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们(men)的痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化部、交通(tōng)运(yùn)输部等(děng)八部门(mén)发布《关于(yú)组织(zhī)开展公共领域车辆全面(miàn)电动(dòng)化(huà)先行区试点(diǎn)工(gōng)作的(de)通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到，建(jiàn)成适(shì)度超(chāo)前的充换(huàn)电基(jī)础设施，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域(yù)新能车（标(biāo)准车）比例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车位占(zhàn)比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩(zhuāng)的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡量(liàng)是否(fǒu)满足新能源汽车的(de)充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新(xīn)增6.6万台(tái)公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单(dān)位总计上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均新增公(gōng)共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对需求进(jìn)行预测，假设(shè)新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快(kuài)速发展的重(zhòng)要(yào)基(jī)础(chǔ)设(shè)施建设之一，未来将加速完(wán)成向高(gāo)功率快充的方向技(jì)术升(shēng)级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的(de)目(mù)标(biāo)，从而带动新能源汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来5年(nián)内，中国公共(gòng)充电桩投资建(jiàn)设规(guī)模的(de)同比增长率(lǜ)将不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国(guó)新(xīn)能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保(bǎo)守。有机构(gòu)预测，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生(shēng)了巨大(dà)的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。新能(néng)源汽(qì)车渗透率(lǜ)更是一(yī)举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源乘(chéng)用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工(gōng)程(chéng)师许海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基(jī)础设施数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达(dá)到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座坡比1_1.5怎么计算坡长，坡度最简单的计算方法(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能(néng)源(yuán)汽车技(jì)术(shù)进步的(de)重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家(jiā)停(tíng)车位等可以长时间停放(fàng)的(de)场(chǎng)景下，在(zài)短时停靠的公共(gòng)场景电动车均有快速(sù)补(bǔ)能(néng)的需求，更高(gāo)比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客观(guān)需要(yào)。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计(jì)积(jī)极推动快(kuài)充(chōng)技(jì)术发展，未来(lái)快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压快充技(jì)术是当前车企实(shí)现快充的主流选择(zé)，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前(qián)国内充电桩设(shè)备生产领(lǐng)域(yù)的(de)相(xiāng)关(guān)公司(sī)数量超过(guò)300家(jiā)，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施(shī)依赖土地(dì)和(hé)资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充电市(shì)场(chǎng)已经呈(chéng)现出(chū)分散(sàn)化的趋势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势(shì)正进一步削弱新能(néng)源汽车(chē)车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析(xī)人(rén)士指出，从行(xíng)业发(fā)展角度(dù)看，公共充电基础设施网络(luò)建设呈结构性供(gōng)给不(bù)足；不同(tóng)充电(diàn)运营商充电网络间(jiān)形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一；缺乏充(chōng)电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要(yào)标准统一的行业规(guī)范(fàn)和服(fú)务(wù)。

　　中金(jīn)公司研报(bào)曾点明充电运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们(men)认为，根本(běn)原因在于(yú)运营商自建桩(zhuāng)受限于资(zī)金压力和土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的运营商转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当(dāng)地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅速(sù)获得市场份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺(quē)性，拥有本(běn)地(dì)优质土地(dì)资源的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格(gé)局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留(liú)在(zài)口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的(de)远远(yuǎn)不够，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视(shì)，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着各大(dà)新能(néng)源汽车品牌(pái)逐渐下沉至(zhì)三四(sì)线城市，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率的(de)进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金(jīn)公司研报，充(chōng)电服务全包模式是充电(diàn)服务商针(zhēn)对无业(yè)内经验(yàn)、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行充(chōng)电桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包含地(dì)方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业主及(jí)目的(de)地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务(wù)商凭借业内积累经验和资(zī)源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩等设(shè)备销售收(shōu)入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接(jiē)充电桩制造商和需要(yào)充(chōng)电服(fú)务(wù)的新能源汽车车主(zhǔ)，从而(ér)改善整个产业(yè)链(liàn)的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供(gōng)全(quán)包模式的(de)企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能系统集(jí)成(chéng)商与(yǔ)统服(fú)务商海博(bó)思创成立合资(zī)公司(sī)——能链海博，发(fā)挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和运营(yíng)、场景等(děng)方(fāng)面(miàn)的优势，布局(jú)多元(yuán)化储能(néng)解(jiě)决(jué)方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充(chōng)检服”一(yī)体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安(ān)全充(chōng)电、电池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效(xiào)、安(ān)全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能(néng)电站(zhàn)的(de)原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用(yòng)电(diàn)时，通(tōng)过电网或光(guāng)伏装(zhuāng)置等(děng)方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保障电力系(xì)统稳(wěn)定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利(lì)来源，从而(ér)推(tuī)动(dòng)充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外(wài)，能链智(zhì)电还与(yǔ)住(zhù)宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年经济复(fù)苏，出(chū)行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民(mín)众出行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在内的一(yī)站式服务，并(bìng)联合(hé)战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一(yī)键充(chōng)电(diàn)、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能源车(chē)主在旅(lǚ)游目(mù)的地就(jiù)近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智电还推出(chū)充电(diàn)机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全(quán)自(zì)动(dòng)充电(diàn)服务。只不过，通(tōng)过充(chōng)电(diàn)机器人进(jìn)行自动(dòng)补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需(xū)要结合新技术的(de)解(jiě)决(jué)方案，充电站(zhàn)依然是(shì)充电服务商(shāng)主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴(xīng)技(jì)术手(shǒu)段相(xiāng)结(jié)合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业(yè)新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交通能源绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身(shēn)业绩持(chí)续(xù)增长。财报(bào)显示，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智电的服务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务(wù)充(chōng)电运营商158坡比1_1.5怎么计算坡长，坡度最简单的计算方法1家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市(shì)场，能链智电业(yè)务发展潜(qián)力充(chōng)满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无二的(de)商业模式和行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住能源变(biàn)革的(de)历(lì)史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推(tuī)动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太(tài)和欧(ōu)洲总部。在新业(yè)务进(jìn)展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的(de)电网提(tí)供削峰填(tián)谷等各种支持(chí)服务，助力新(xīn)能源行业(yè)建立现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问题(tí)仍将(jiāng)是一(yī)段时间内新能源汽车渗(shèn)透过(guò)程中(zhōng)的两大难。但随着第(dì)三方充(chōng)电服务商对充电(diàn)服务行(xíng)业进行整合(hé)以及新应用场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业将迎来(lái)服务整合之年，而新(xīn)应用场景的开拓(tuò)也(yě)将(jiāng)成(chéng)为充电服务商市场(chǎng)份额的(de)胜负手。

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